途昂Pro全境实力派让驾驶者在任何路况下都充满信心，它不仅是全境实用的绝佳选择，也是品质与性能的全面体现

途昂Pro全境实力派让驾驶者在任何路况下都充满信心，它不仅是全境实用的绝佳选择，也是品质与性能的全面体现

这辆车一出来，我就特别关注。因为它代表了大众在中大型SUV上的新变化。你知道的，现在市场上，途昂已经算老牌了，但Pro版一出来，感觉得它是在往更懂用户的方向走。

我漫无目的翻了下资料和朋友圈，有个朋友开了好几年途昂，说实话，稳定性和空间都不错。可市场好像偏偏在偏向驾控和智能。这我没细想过的点：大空间和硬核体验，怎么平衡？

上次跟一位销售聊天，问他，新车销售情况咋样。很好啊，尤其是Pro，需求比预期多。 他还说，其实消费者除了空间，最关心的就是四驱和驾驶感受。 中间他咧嘴一笑，似乎暗示市场其实还是挺实际的。

看这款车的配置，除了要越野之外，更多是想满足多场景需求。你别觉得全境性能是个空头概念。去年我还翻了份白皮书，估计它的四驱系统成本占车价的12-15%左右。这个比例，听起来不算低，普通家庭用车，基本不用这么全境。

但为什么我还是觉得值得？因为，大众的工程师本身就懂生活。他们不愿意，一台车只是在城市跑，还不如拿它去越野试试。你想，假如在郊外树林里迷了路，途昂Pro的四驱能帮你解决问题吗？不用特别极端。正常从城市到郊外山路，特别在南方一些复杂路况，比如泥泞或者碎石，很多车都做不到那么游刃有余。

这次对比特斯拉Model Y，我觉得区别挺大。Model Y专注电动车的跑长途和快充体验，但在非铺装路上，可不一定比得上途昂Pro。那天我试驾临时跑几公里乡路，感受它的底盘，虽然不是悬浮感，但悬着弹簧弹性和车身稳，还是我想象中扎实的。

我惯看细节，刚才翻了下笔记，发现它的轮胎尺寸比起竞品多了个弹性空间。不能说就一定比谁稳，但在泥地和碎石上的表现要好上不少。那天有个朋友说，这个价位，能开得这么舒服，别的车其实都差不多。我心想，不一定。你试试别的车，可能在几十公里的连续颠簸中，会出现不同的感觉。

这让我开始疑惑，是不是很多人忽略了细节？我听过一段话，买车就像选枕头，软硬合适，才睡得香。你会觉得，买个SUV，最重要的其实是怎样贴心应对各种路况。

油耗、保值率这些，都是还算能算的硬指标。大概百公里油耗9-10升，城市道路里开到500块的油费也没涨得特别快。至于保值率，我粗算过，三年后车价大概还剩原价的55%左右。这不算太高，但比我之前关注的豪华SUV，要稳定得多。

买车除了性能，我还在意用得放心。你知道，汽车里最忌讳的就是复合信号+误判。配备全景影像，但画质差，像信号差的电视。或者自动驾驶驾驶辅助，偶尔跳卡顿。去年我看朋友圈，有个朋友体验新车时，说这个似乎还差点火候。他用的是顶配Model X，反而觉得智能体验不如预期。

这里提醒一句：不一定越贵越好。有时候，连最基本的用心都没保障，就变成摆设。我的生活中，不少朋友都在吐槽：买车越买越麻烦，装了个导航，字幕还时不时闪……有点半开玩笑，其实反映了心血来的’设计不一定真正贴心。

说回来，途昂Pro的内饰，虽说还是大众风格偏实用，但比起以前的SUV，有了明显提升。目标人群差不多：家庭需要，偶尔旅行，也要点跨界硬货。它的中控屏，反应快，菜单布局直观。座椅舒适，坐满五个人绰绰有余。其实这一点要强调，空间用料和耐用性，这才是真长久留用。

但我想知道，你们有在考虑以后用车的心态吗？我觉得很多人，比如我身边的同事，选车大多受惯或价格左右。最近还妄想，像车子能陪我十年以上，这心态会不会太乐观？毕竟用车其实很花心思。

（这段先按下不表）但我确实觉得，买这些全境性能车，背后更像是一种心情料想。你愿意在山路上试试漂移吗？还是你只是想在高速公路上，稳稳当当到达目标？

反正我从配件供应链的角度看，不那么复杂。比如说四驱系统，实际上分两大类。一个是机械全时，成本高，但用起来更踏实；另一个是电子控制，便宜，但要靠电控判断。市场上，差不多八成车都用电子四驱，毕竟成本顾及得多。你知道，实际上，最后的体验关键还是看调校。一路走来，调校决定了驾驶的亲密感。

我想问一句：在这个市场上，你看中啥？是不是越大越好？还是性能优先？或者其实还是被什么定义了标准？

有时候我觉得，车这个东西，要我们沉睡的情感被唤醒一点点。咱们买车，是图个啥？还是说，根本不知道自己想要啥？但这个话题，可能得留到下次跟朋友喝顿酒再说……

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