4万多的差价，够买一辆五菱宏光MINI了，你却还在纠结买哪台摩托车？
光阳AK575这一刀，直接捅穿了雅马哈TMAX的溢价铠甲。 台版9.7万，TMAX560要14.18万起。 差出来的这4.5万，放在车库里就是一台能遮风挡雨的小汽车，放在键盘上就是一场关于“信仰税”的血腥辩论。
但这还不是最狠的。
光阳这波玩了个“双面人生”同一款车，台版和大陆版压根不是一回事。 台版是提着刀要去砍“羊王”的愣头青，大陆版却是蹲在家里收拾国产小弟的老狐狸。
你以为是换代？ 人家光阳笑而不语：这叫差异化并行，懂？
先说台版，这货是真敢硬刚。
52匹马力、56牛·米扭矩，账面数据直接把TMAX560按在地上摩擦。 光阳还专门针对6000-6500转那段“动力真空带”下了猛药，中低速扭矩暴涨8%。 说白了，市区红绿灯起步，你TMAX只能在后面闻尾气。
车架呢？ 铝制双翼梁，跟TMAX同款，刚性提升12%，前后50:50黄金配重。 41mm倒置前叉、水平拖曳臂后悬挂、Brembo四活塞卡钳、博世9.3代弯道ABS+TCS
堆料堆到这个份上，已经不是诚意了，是赤裸裸的挑衅。
可雅马哈粉丝会冷笑：骑行质感、品牌溢价、车架调校的细腻度，你光阳追得上？
追不上，但光阳压根没想追。
它的刀法是：我追不上你的质感，我就捅穿你的价格。 9.7万对14.18万，差价4.48万。 就问那些“预算敏感型”玩家一句：为了那个“Y”字标，多花一台五菱宏光，值不值？
再看大陆版，画风突变。
工信部申报的CK600T-，压根不是来砍TMAX的。 它的对手是谁？ 升仕552、钱江550这帮国产兄弟。
排量也升到574cc，扭矩也涨到56牛·米，但整备质量239kg，油箱只有14L，续航撑死220公里。 跑个长途，看着油表闪，心里比导航还焦虑。
配置倒是满的：电动风带、加热手把、定速巡航、大座桶。 但那个电动风挡为了造型，挡风效果直接砍一刀。 颜值优先，实用靠边这很懂国内用户。
价格呢？ 老款AK550卖8.98万，新款AK575就算涨，也涨不到哪去。 说白了，大陆版的任务不是砍TMAX，是在国产堆料机群里守住“合资旗舰”这块牌坊。
所以问题来了：
台版是理想，是诗和远方，是骑上它你就觉得离“羊王”只差4万块钱的距离。
大陆版是现实，是柴米油盐，是花八九万买到一台“在国产圈里能横着走”的体面。
一个是挑战者，冲出去干架。
一个是守门员，蹲家里收粮。
有人会选台版，因为差价4万块换来的配置和逼格，比TMAX的标实在。
有人会选大陆版，因为八九万买一台光阳旗舰，通勤、跑山、拍照发朋友圈，哪个都不掉价。
但还有一波人，会在评论区吵起来
“TMAX的质感你懂个屁！ ”
“光阳这配置这价格，TMAX拿什么打？ ”
“续航220公里叫旗舰？ ”
“你骑过吗就BB？ ”
成年人的选择题，从来不是对错，是余额。
那么最后问一句：
同样预算，你选便宜4万、配置拉满的AK575，还是加钱上信仰加持的TMAX？
评论区见，不吹不黑，咱们摩友实话实说。
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