9月25号，比亚迪又搞了个“小动作”，第二代秦PLUS进取型悄悄上架。起售价还是那个味儿——6.98万，听着就让人心动。你说这年头，十来万能买啥车？合资还在玩老套路，配置抠抠搜搜，动力平平无奇。可比亚迪倒好，直接把“国民神车”再升级一波，纯电续航干到128公里，还整了个怀挡，内饰也换新颜色，关键是价格没涨！你说气人不气人？老车主看了估计要“气的蹦起来”，但咱们准车主可真是“上头”了。这波操作，简直就是“真香”现场，你说它卷吧，它还卷得有理有据，让人想拒绝都难。
先说这续航提升，可不是小打小闹。新款秦PLUS DM-i用上了15.8度的电池包，CLTC纯电续航直接来到128公里，比老款多了8公里。别小看这8公里，日常通勤基本能实现“一周一充”，市区代步完全当电车开，油耗几乎为零。综合续航更是飙到2028公里，什么概念？从北京一口气开到上海，中间都不用加油！亏电油耗才2.69L/100km，这哪是油车，简直是“省油小能手”。我试过一次，满电满油从市区出发跑高速，表显油耗真就贴着2.7L打转，三电技术这块，比亚迪确实支棱起来了。而且支持30分钟快充，午休喝杯咖啡的功夫，电量就能从30%冲到80%，实用性直接拉满。
再看外观，新增的星河米配色，说实话，第一眼就有点“出片利器”的意思。阳光底下泛着微微珠光，不像传统白色那么刺眼，也不像灰色那么沉闷，属于那种“走路摇头晃脑”都能被多看两眼的类型。前脸还是那套龙颜设计，LED大灯炯炯有神，自动头灯也安排上了，晚上开车再也不用手忙脚乱调灯光。轮圈换成了熏黑样式，配225/60 R16的赛轮胎，虽然不是性能胎，但舒适性和静音表现挺到位。风阻系数也优化得不错，高速开起来稳当，风噪控制得挺好，燃油经济性这块又加分了。
要说这次最大的惊喜，还得是内饰的怀挡设计。以前换挡杆杵在中间，手扶箱空间被占一大半，放包纸巾都嫌挤。现在换成怀挡，副仪表台直接“解放”了！多出一个大储物格，手机、钱包、充电线随便塞，整洁度立马提升一个档次。开惯了之后，你会发现这操作简直“上桌第一个动筷”——顺手！尤其是等红灯时，右手可以轻松搭在扶手上，不用再别扭地去够档把。中控还是10.1英寸大屏，别看尺寸没变大，但系统流畅度在线，无麦K歌功能一开，周末露营秒变移动KTV，年轻人谁不爱？动态萌宠主题也挺有意思，开车无聊时逗逗小猫小狗，心情都变好了。
智能化这块，秦PLUS没想着当“车界网红”，但该有的一个不少。L2级辅助驾驶标配，自适应巡航、车道保持、主动刹车都齐全。我跑过一次长途，开启ACC+车道居中，堵车时系统能自动跟车刹停、重新起步，驾驶疲劳感大大降低。虽然不像新势力那样能自动变道，但日常用下来足够安心。安全性也不含糊，全系标配6气囊、ESP、ABS这些基础配置，车身结构也经过多次碰撞测试验证，安全性这块，比亚迪向来不玩虚的。
你可能会说，这车这么好，是不是没对手了？那咱们拉两台出来比比。先看广汽传祺影豹，外形是真帅，轿跑姿态拉满，百公里加速7秒出头，开起来有点“驾驶玩具”的感觉。可问题是，油耗偏高，市区轻松上9L，妥妥的“油老虎”。而且内饰用料一般，车机系统卡顿问题被吐槽不少。再看长安UNI-V，颜值在线，无框车门+电动尾翼，回头率直接爆表，算是“装逼利器”了。但它混动版价格直接奔着12万去，纯电续航才62公里，和秦PLUS一比，性价比瞬间跌冒烟了。更别说秦PLUS这128公里纯电续航，日常通勤根本不用油，UNI-V只能当油车开。这么一比，秦PLUS的“国民神车”称号，真不是吹出来的。
还有人拿大众朗逸当对比对象，说合资品牌更“靠谱”。可你算算账，朗逸1.5L自吸发动机，动力肉不说，油耗还比秦PLUS高一截，配置更是寒酸，连个全速域自适应巡航都没有。落地价差不多能买秦PLUS顶配了，结果智能化、动力、油耗全被碾压，这不就是典型的“打脸”现场？天塌了的是那些还在坚守“合资信仰”的人，市场早就变了，老百姓要的是实打实的省钱、省心、省事。
所以你看，第二代秦PLUS这一波操作，看似小改款，实则刀刀切在用户痛点上。6.98万起，128公里纯电续航，怀挡设计，星河米新色，L2辅助驾驶全系标配——这配置放两年前，谁敢想能卖这个价？它不追求极致性能，也不搞花里胡哨的噱头，就是踏踏实实把家用车该有的省油、耐用、智能、舒适全都做到位。你说它是“买菜车”？可它开起来有质感，配置还高；你说它是“神车”？它又接地气，谁都能买得起。
这样的比亚迪秦PLUS，没有惊天动地的变革，却用一次次小步快跑，把对手甩在身后。150万辆的销量，不是靠吹出来的，是靠真金白银一单一单攒出来的口碑。它可能不是最炫的，但一定是最懂中国家庭的。
你觉得这车怎么样？你会考虑在6.98万的价位上，拿下这台续航128公里的“国民神车”吗？如果让你在秦PLUS、影豹、UNI-V里选一个，你又会怎么选？
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