李慧官微Z9gt正面PK保时捷Panamera，腾势该自信了

相比同级的豪华性能轿车，腾势 Z9GT 的数据相当亮眼。它的百公里加速做到 3.4 秒，功率高达 710kW，扭矩达到 1150N·m，明显强于保时捷帕拉梅拉的 3.8 秒、368kW 和 660N·m。

在操控方面，腾势独有的易三方技术也很有看点：4.62 米的小半径转弯、15° 蟹行模式，以及一键漂移的功能，无论日常驾驶还是极限体验都能轻松应对。再加上天神之眼 B 高阶智能驾驶系统，驾驶辅助能力大幅领先。不谈比亚迪的磷酸铁锂电池技术都不行——除了宁德时代，全球没几家能做到，甚至不排除未来保时捷也会采用类似技术。

外观配色上，这次腾势 Z9GT 推出了峡湾绿车漆，与保时捷的橡树绿形成直接 PK。过去腾势在宣传易三方技术时解释过多，容易被解读为底气不足。然而真正自信的品牌，面对质疑往往用实力说话——就像小米 SU7 的回应，“不服就上赛道跑一圈”。腾势也可以用同样的态度：不服就来贵州山路试试漂移，不服就去东北冰面来几圈，甚至直接与对手同场对决。技术硬核、销量全球新能源第一，这是实力，而非噱头。

对于外观内饰的争议，这次也给出了答案。峡湾绿的外观配上熔岩红内饰，视觉冲击力十足，彻底摆脱沉稳保守的印象。内饰风格与保时捷的红色款一比，毫不逊色。

性能方面，Z9GT 的纯电版本搭载 122 度超大电池，续航直达 1068 公里，既有速度，也有耐力。如今腾势的品牌形象已经稳居高端市场，销售均价 35.9 万，仅次于问界的 38.6 万，与奔驰的 41.7 万也相差不远。

无论是性能、设计还是续航，这次的 Z9GT 都有理由成为市场焦点。只要保持自信与硬实力的结合，它的热度很可能一路走高。