各位摩友，年还没过完，电摩圈的“战火”已经烧到了家门口！
最近工信部简直成了九号、小牛和极核这“御三家”的竞技场，三款重量级新车——九号M3、小牛NX、极核AE4频繁曝光。这不仅仅是新车发布，这分明是冲着掏空大家钱包来的“围剿战”。今天咱们就来扒开数据的迷雾，看看这三位“神仙”到底谁在挤牙膏，谁在憋大招，又是谁在给老车主“捅刀子”！
九号M3：披着M5皮的“保守派”？
先看关注度最高的九号M3。第一眼看过去，这不就是个“青春版”的M5吗？家族化的设计语言确实耐看，而且九号这次终于听劝了，全系标配斜脚踏，那个让人诟病的“蹲马桶”骑行姿态终于要成为历史了。
但在动力参数上，九号这次的操作属实让人看不懂。工信部数据显示，M3分为两个版本：
入门版： 2300W电机，无ABS，极速65km/h。
高配版： 3000W电机，带ABS，极速70km/h。
兄弟们，3000W的电机才跑70？ 这调教是不是有点太“佛系”了？隔壁雅迪和台铃的买菜车都敢比这快吧！难道九号是怕咱们飞太低？虽然还有一款老款M3的改款也是3000W跑70，明显是冲着小牛风速系列去的“价格屠夫”，但这保守的极速数据，确实让人觉得差点意思。
小牛NX 2026：传承与科技的“盲盒”
再来看看小牛NX。这台车的外观还是那个味儿，精致、干练，那个标志性的圆形“天使眼”行车灯一亮，你就知道——嗯，是正宗的小牛。
虽然官方目前还在卖关子，没流出具体的配置单，但咱们根据小牛的尿性完全可以推演一波。动力上，大概率会沿用风速系列那套成熟的方案：额定3000W，峰值能干到4680W，极速稳稳上80km/h。比起九号的保守，小牛在压榨电机性能上从来没怂过。
至于配置，作为“科技厂”，小牛这次肯定会堆料。赛福ABS肯定是中配起步，像什么毫米波雷达盲区监测、胎压监测、行车记录仪，以及那块全新的7英寸大屏和新UI系统，估计都会安排上。这台车，注定是给那些追求科技感的极客准备的。
极核AE4 2026：性能猛兽与“老车主的眼泪”
最后登场的是极核AE4。如果说前两家还在玩平衡，那极核就是纯粹的“性能疯子”。
外观上微调了细节，肌肉感更强，像个刚健完身的猛男。动力配置更是简单粗暴地分了三档：
2200W（极速65）；
2700W（极速70，带ABS）；
顶配3500W（极速80，带ABS）。
重点来了！这个顶配3500W的版本，动力总成应该和刚发售的AE4E+是一样的。但是！新款AE4不仅有更帅的全新外观，还给了液晶仪表和ABS。
这让刚提了“AE4壹价”的小伙伴情何以堪？ 这简直就是教科书级别的“背刺”啊！刚买完车，加强版就来了，这后背是不是感觉凉飕飕的？
总结：
看完这三台车，不得不说，2026年的电摩市场，内卷才刚刚开始。
九号M3赢在舒适度优化，但动力调教略显保守；
小牛NX稳扎稳打，科技配置依然是护城河；
极核AE4则是用性能和配置，给“等等党”送上了一份大礼。
所以，各位手里攥着钱的兄弟们，先别急着冲！ 既然厂家都在憋大招，咱们不妨做个高贵的“持币观望者”。等它们正式上市、价格厮杀一番后再出手，那才是真正的“真香”时刻。
最后问一句：这三台车，如果价格相近，你的钱会投票给谁？欢迎在评论区开喷！
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