1月28日，魏建军通过视频号官宣“AI豪华六座旗舰”魏牌V9X的车型命名——V象征高端，9寓意大气，X代表无限可能。这款车基于归元平台的首个高端技术序列——归元S平台打造，意味着魏牌正式迈入高端化的进程。
回顾过去两个月的时间节点，12月11日晚，有媒体爆料原魏牌CEO冯复之“休假”；12月21日，长城“老兵”赵永坡接任魏牌CEO；到1月28日，V9X正式亮相——产品与人事的连续动作背后，显然是长城汽车在高端新能源赛道上的深远布局。
魏牌不只是一个品牌的成败，它更是长城汽车冲击智能电动高端市场的关键棋子。2024年，长城决定在魏牌主力推行直营模式，这不是简单的渠道调整，而是因为传统经销商多在低线城市或高线非核心区域，对高端车型缺乏信心，难以深入触达核心用户。直营带来的价格透明、统一服务标准以及更直接的品牌传递，正是魏牌快速建立高端认知所迫切需要的。
长城为此引入了有新势力经验的冯复之担任CEO。冯在消费电子行业多年，跨界进入汽车后，在理想汽车担任零售总监期间，仅用6个月就在13座城市布局零售中心。他的思路是，用新势力的运营逻辑改造魏牌，从定价到服务再到用户体验，确保全链路的透明与统一。陈佳等团队成员同样具备新势力背景，为魏牌的直营与经销商标准整合提供经验，并强化渠道数字化运营能力。
这套直营体系与长城原有经销网络完全独立，组织架构更扁平、响应更快，给予了魏牌渠道改革的充分自由度。比如此前上市的高山只在直营店售卖。如今，魏牌直营网络已覆盖130多个城市，超过500家直营门店，投入超20亿元。成效也很直接：2025年，魏牌销量突破10万辆，同比增长86%，自6月起稳定在月销一万以上。这意味着直营模式的商业逻辑已跑通，可以持续拉动销量。
然而在外界期待冯继续深化直营时，他的阶段性使命已基本完成，接力棒交到赵永坡手中。赵在长城体系内深耕25年以上，从技术研发起步，精通公司资源与技术家底。他的任务是在已搭建完毕的直营渠道基础上，把归元S平台的技术优势转化为高端市场认可的产品与品牌价值。
V9X成为多重战略试金石：它不仅第一次检验归元S平台技术的先进性和可靠性，也是直营服务体系的全面压力测试。直营店必须在销售高价值产品的同时，向用户清楚解释复杂的技术，并提供优质的售前与售后体验，让用户愿意为30万元以上的价格买单。
消息显示，V9X只是开始，魏牌还将基于归元平台推出三款全新SUV，这四款插混车型将全面对标理想L系列和问界M系列，但要在动力、能耗、安全、稳定性等方面全面超越——这是长城此前拒绝增程路线的另一种技术自信体现。密集的产品攻势结合已验证的直营模式，表明长城希望将魏牌塑造成类似理想的新势力型高端品牌。
如今，魏牌的架构也从此前的独立运营回归到“一个长城”体系。要知道，魏牌是以魏建军的姓氏命名，地位自然特殊——公司内部的潜台词就是：只许成功，不许失败。魏牌是长城的改革试验田，而改革的唯一目的，就是活得更好。
接下来，魏牌面临的挑战更多也更现实。2026年的市场环境预期悲观，销量能否延续攀升，既取决于产品力，也依赖直营体系的服务与用户体验。而那些长期陪伴魏牌的加盟商，随着直营的推进，会何去何从，也是必须处理的关系问题。如果魏牌的模式被证明成功，那么坦克、哈弗、欧拉是否也会迅速“新势力化”，将是长城集团战略调整的另一大看点。
或许，是时候换个角度来审视长城汽车——当它试图用新势力的方式重新定义自己时，不仅是魏牌在转型，整个长城都在路上。
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