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2010年前后，由SUV风潮带来的另外一股风潮——跨界设计，在全球汽车圈都颇为红火，无论是德系、法系还是自主品牌，亦或者是日系品牌，都有代表车型产出。
本田也在这个时间段，具体来说是2009年，推出了歌诗图系列（Honda Crosstour TF#）。它基于八代雅阁（Honda Accord CP#）开发而来，与同时期发售的讴歌ZDX（Acura ZDX YB1）存在血缘关系，有着高底盘+掀背设计。
它起初是面向北美市场发售，2010年被广汽本田引进，以取代八代雅阁的顶配3.5L款式。
↑ 2011-2013年间出厂的广汽本田歌诗图前期版。
由于歌诗图的高底盘+掀背造型，因此在主流评论里，它并不被看好，甚至在论坛上几乎是一边倒的负面评论较多，但从现在看来，我觉得它挺眉清目秀的，而且后备厢的玻璃还被尾翼一分为二，很带感。
↑ 本田歌诗图的官方图，可见内饰跟八代雅阁如出一辙。
动力方面，广汽本田除了给歌诗图安排了国产化、带闭缸技术的J35Z2型3.5升V6自吸汽油引擎（280Ps/339Nm）之外，还在2012年追加了K24Y3型2.4升自吸汽油引擎（197Ps/222Nm），售价从40万元左右，拉低至28万元左右。
国产歌诗图中，搭载3.5升引擎的车辆，代号为TF1，2.4升引擎的则是TF3，二者的外观差别只在尾标，其中V6版本的车尾会有相应标识。
↑ 悬挂天津车牌的本田歌诗图前期版，即TF1型3.5升V6版本。（图：@Ashley F. Saxon ）
2014年初，广汽本田与北美同步，引进了歌诗图的中期改款版本。改款后的歌诗图外观细节变得更复杂，中网格栅线条变粗，雾灯区域、尾灯和轮圈造型均有改动，没有了前期版的沉稳。
动力上，后期款保留了2.4升引擎，而3.5升V6引擎，则被地球梦系列的J30A5型3.0升V6引擎（262Ps/297Nm）取代，这也是中国市场所特有的款式，版本代号TF4，北美版还依旧保留3.5升V6动力。
此外，相比起前期版的全系前置前驱，后期的V6版本还增加了适时四驱系统，算是增加了一个卖点。
↑ 悬挂普洱车牌的本田歌诗图后期版，为TF3型2.4升款式。（图：@平凡之路🐯 ）
由于整体销量较低，国产的本田歌诗图在2017年被尺寸更大的大五座SUV——冠道系列（Honda Avancier TG1/3）取代，而北美地区，则是在2015年停产后，在2019年才被第三代“护照”系列（Honda Passport）“继承”。
↑ 说了N年都没引进的第三代本田Passport。
（完）
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