试驾完腾势N8L，我反而想泼盆冷水：现在车企都在盲目追求豪华配置和高科技，忽视了用户真正关心的安全与实用性

试驾完腾势N8L，我反而想泼盆冷水：现在车企都在盲目追求豪华配置和高科技，忽视了用户真正关心的安全与实用性

刚提到腾势N8L，给我的第一感受就是配置越堆越多，价格越往天上飙。它的高配版本，都配了啥？全景影像、18个扬声器、自适应巡航、AI语音、各种辅助，标配都不便宜。考虑到它的价格，差不多都在30多万起（这也是我估算的，好像没有官方公布），这对普通家庭来说，真算是豪华了。

但我心里都有个疑问：这些堆在车上的硬件，是不是都用得上？这也让我联想到几年前我调查的那些乘用车。供应链上，硬件和软件的比重逐渐增加，背后其实是几家大厂的博弈。有个朋友玩智能硬件研发，他说，东西多不代表实用性强，反而是精，才有竞争力。

在开车过程中，不得不说，腾势N8L的悬架调校还算顺滑，但我试着调了下空间调节，发现底盘偏硬。其实这也是标配，很多品牌都差不多。为什么会硬？我猜，是为了追求运动感，但这就得考虑到家庭用车的实用性。坐在后排，起伏大点，老婆就开始皱眉。

其实我刚才翻了下笔记，了解了它的成本结构——电池成本占一大半（大约估算70%，这个比例我不确定，但差不多是行业的共识），研发和软件投入也不少。那为什么价格还能这么高？这是个魔咒。我觉得，不光硬件，软件也是个坑。很多豪华车，现在的软件开发都没有那么成熟，反倒是硬件堆得天花乱坠。

我也没有想太多，可能是车企为了炫技，把技术堆在外壳上，让用户觉得高端，其实真用不到。举个例子吧，AI语音，很多销售都在吹：你一句话，它就帮你导航、调空调、甚至查天气（其实用电话比这个方便多了）。但实际体验是，有时候语音识别不准，或者反应慢。

（这段先按下不表）我就想起一次去展厅，销售极力推荐那款车型，说这车用了最新的自动驾驶辅助，别的品牌都追不上。我问：那日常用，辅助真的管用吗？他沉吟了两秒：这个还在优化中。我真是想笑。当时真想说：你这话都不用说，说明人家还没成熟，咱们车企傻乎乎就开始吹。

其实我还在想，就算是同价位的别的车，比如某些合资品牌，配置也不一定少。相比之下，腾势N8L的豪华配置，实操中用到的，又有几个？我认识的一些朋友买车，最在意的还是安全性和实用性。刹车表现、底盘调校，或者后排座椅的舒适度。

问我你怎么看？其实我觉得，安全这事，是雷打不动的底线。硬件再炫，也得靠谱。现在很多车企把重心放在看得见的豪华，忽略了看得见的安全。我不信，车子真正碰到难题时，豪华配置能帮上忙。

车企怪我多想？不，自己也是个车迷。我自己开车的心思很简单：能不堵车时跑得快点，遇到复杂路况能维持稳定。你说，花了30多万，想要点油耗表现好，底盘稳定，安全感强。

（这段先熬着）当然啦，车里面越装越多灯光炫、屏幕大、配置多，确实吸引眼球。可是回头想想，车子用得着那么复杂那些空壳配置吗？比如全景影像，有没有必要？我身边的修理工说，经常遇到那些带智能系统的小故障，比如软件闪退、误判。

之所以能讲这么多，是因为我觉得，汽车行业有点像手机，每次更新都堆硬件，忽略了用户真正关心的地方。我个人猜测，还是大厂看中品牌溢价和市场调性，不是真的在为用户多考虑。

用户到底在想什么？我觉得，大部分人买车，从日常来看，最想要的其实还是比硬件更重要的安全感。就像我家那台老捷达，虽然配置老旧，但省心，耐用。那你呢，会不会也觉得，别整天炫耀豪华，安全稳定才是真的王道？

甚至我不确定，这个行业未来会不会明白——除了豪华，实用和安全才是长久的刚需。你有没有遇到过，配了个大屏、辅助这么多炫酷功能，却在关键时刻掉链子的情况？我就碰到一次，自动刹车失灵，当场心疼。

（这段先压下）总之吧，我写到这里，也在想，豪华配置的背后，是不是还有被动的竞争套路？大厂不疯魔，只能被大厂搞死，所以，你说，未来的车会不会真的变成智能安全舱，还是硬件越堆越没用？这真是个问号。

最后迎来了个好奇的问题：你觉得，现在的车，哪一块是真正的刚需？豪华？安全？还是实用？不妨留言，我们一起讨论下。毕竟，车再帮不了我们逃离状态，安全感还是得自己拿捏。

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