现在咱们老百姓过日子，买车这事儿可真不是小事，尤其是一家老小好几口人的大家庭。
选车就跟选房子似的，不能光看好不好看，关键得实用，得能解决全家人的出行问题。
很多人都在琢磨，到底有没有那么一台车，空间足够大，能舒舒服服地坐下三代人；续航足够长，回趟老家或者长途自驾游，心里不发慌；配置还得够舒服，让老人孩子在路上也能享受。
过去总觉得这是个奢望，但现在咱们国产车的发展，好像正在把这个奢望变成现实。
就比如市面上讨论度挺高的这款大6座SUV，叫ZEEKR 9X，它宣传的续航能到1160公里，还带着航空级座椅，听起来就挺有吸引力的。
那么，这车到底是不是真材实料，它又是怎么来满足一个大家庭的各种需求的呢？
咱们先从一个家庭最关心的外观和实用性说起。
这台车第一眼看上去，个头确实不小，但它设计得挺巧妙，车身线条很流畅，没有传统大车那种笨重的感觉，反而显得很运动，有点贴地飞行的意思。
这其实挺符合现在年轻家长的审美，既要顾家，也想有点自己的个性。
车漆据说用了三层喷涂工艺，摸上去的手感很光滑，显得很有档次。
不过，这车最亮眼的地方，还得是它那对智能投影大灯。
这对大灯已经不只是用来照明了，它更像是一个能跟外界交流的智能设备。
举个例子，晚上在没有路灯的高速上开车，它能直接在地面上投射出两条清晰的车道引导线，帮你把路看得更清楚，就算下雨天也不影响。
要是前面有行人，它还能投射出提醒的图案，既保护了行人，也让司机心里更有底。
这种技术，让开车这件事变得更安全、也更有科技感。
车头下面还有一个可以自动开合的格栅，车子跑起来的时候，它会根据情况自己调整，能减少一些风的阻力，对省油省电都有帮助。
再看车身侧面，有个设计对有老人和小孩的家庭来说，实在是太贴心了。
它可以选装一个电动的脚踏板。
只要一开车门，这个踏板就会自动伸出来，老人和孩子上下车就不用费劲地往上爬了，踩着踏板轻轻松松就上去了，而且上面还有防滑设计，细节考虑得很周到。
这种人性化的设计，远比一些华而不实的配置更能打动人心。
轮毂的造型也挺有力量感，配合红色的刹车卡钳，看着就很扎实，也预示着它的刹车性能应该不错，毕竟对于一台满载家人的大车来说，刹得住才是最重要的。
坐进车里，才能真正体会到它作为“移动的家”的用心之处。
首先就是安静。
很多开过车的人都知道，车速一快，风噪声、轮胎声就都来了，车里说话基本靠喊。
但这台车在隔音上下了很大功夫，全车都用了那种双层的隔音玻璃，再加上主动降噪系统，能把外面的噪音过滤掉一大半。
有测试说，车速开到60公里每小时，车里的噪音大概只有52分贝，就跟在图书馆里差不多安静。
这意味着，在车里，家人之间可以正常音量聊天，孩子也能安稳地睡觉，不会被外面的嘈杂打扰。
这种安静带来的舒适感，是一种很高级的享受。
空间和座椅的舒适度，是这台车的核心卖点。
它是一个6座的布局，保证了每个座位都有足够的空间。
尤其是第二排那两个独立的“航空座椅”，体验感非常好。
座椅用的都是头层真皮，摸上去的手感和坐上去的包裹感，都比普通的仿皮要强太多。
座椅里面的填充物也很讲究，坐上去是软的，但又有很好的支撑，人不会陷在里面，长途旅行也不会觉得累。
功能上就更全面了，通风、加热、按摩一应俱全。
下班回家路上，打开按摩功能，一天的疲劳能缓解不少。
座椅还能大幅度前后电动调节，甚至可以调到一个几乎躺平的“零重力”姿态，配上腿托，就跟飞机头等舱一样舒服。
更让人惊喜的是，第二排座椅侧面还藏着一个可以折叠的小桌板，是金属材质的，很稳当，打开后可以放个笔记本电脑临时办公，或者让孩子在上面写写画画，非常实用。
车里的储物空间也考虑得很周到，扶手箱里甚至还带一个车载冰箱，夏天能喝上冰镇饮料，冬天也能给孩子温奶，这些细节都让旅途变得更加惬意。
很多人买六座或七座车，最担心的就是第三排。
不少车的第三排就是个摆设，空间小得只能坐小孩，成年人坐进去非常憋屈。
但这台车在第三排的设计上花了不少心思。
它的座椅位置比前两排稍高一点，像电影院的阶梯座位一样，这样坐在第三排的人视线就不会被完全挡住，不会有坐小黑屋的感觉。
而且第三排的宽度也足够，坐两个成年人一点问题都没有。
中间还留了一个挺宽的过道，方便乘客进出，不用很狼狈地翻折座椅。
即使坐满了6个人，后备箱也还有空间放下几个行李箱。
如果把第三排座椅放倒，那整个后备箱的空间就非常巨大了，放倒之后能达到2148升，别说婴儿车了，就是搬家拉点大件行李都绰绰有余。
车顶还有一个超大的全景天窗，分段式的设计让后排乘客也能享受到阳光和开阔的视野，减少了长途乘坐的压抑感。
最后说说动力和续航，这也是大家最关心的问题。
这台车用的是一套插电式混合动力系统，简单来说就是既能用电，也能用油。
它的动力非常强劲，两台电机加起来的总功率达到了660千瓦，官方说的百公里加速只要3.9秒。
这个数字对于一台家用车来说，已经是非常快了，意味着不管是在市区起步，还是高速上超车，都非常有信心，动力随叫随到，不会有那种“干吼不走”的无力感。
变速箱的换挡过程也极其平顺，几乎感觉不到顿挫。
最关键的是续航，它彻底解决了新能源车的“里程焦虑”。
它配备了一块55度的电池，纯用电就能跑288公里。
这个续航对于大部分人来说，在城市里上下班代步，一个星期充一次电就完全足够了，用车成本很低。
而当需要跑长途的时候，它的发动机就会启动，进入混动模式，综合续航里程能达到1160公里。
这是什么概念呢？
基本上从北京开到上海，中途只需要在服务区加一次油或者充一次电就行了，跟开燃油车没什么区别，完全不用担心被扔在半路上。
而且它还支持超级快充，电量从20%充到80%，只需要十几分钟，也就是上个厕所、买瓶水的时间，非常方便。
车里的娱乐系统也配置很高，32个扬声器打造出的音响效果，就像一个移动的音乐厅。
中控和副驾驶都有大屏幕，甚至还能选装一个可以滑动的后排娱乐屏，配合出色的音响，长途旅行中看看电影，绝对是一种享受。
还有一个很大的抬头显示系统，能把导航信息直接投射在挡风玻璃上，开车的时候就不用低头看屏幕了，安全性也提高了不少。
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