“每年4.9万辆中国电车，关税从100%骤降至6.1%！” 2026年1月16日，加拿大总理卡尼访华期间官宣的经贸协议，让中加新能源汽车合作迎来破冰时刻。这一政策急转弯，终结了两年前的贸易壁垒，既填补了加拿大绿色转型的市场缺口，也为中国电车叩开北美主流市场打开关键通道，一场基于产业互补的双向奔赴，正在改写跨太平洋经贸合作格局。
政策反转：从100%关税到零壁垒合作
此次合作的核心突破，是加拿大彻底放弃跟随美国的保护主义政策。2024年，加拿大对中国电车加征100%高额关税，导致中国电车对加出口近乎停滞，而其本土电动车销量暴跌五成，62%的民众通过民调呼吁取消关税。政策反噬倒逼理性回归：加拿大明确2035年禁售燃油车，2026年新能源汽车销量需达38万辆，但本土产能缺口达11万辆，中国电车成为填补缺口的最优选择。
6.1%的最惠国关税，让中国电车重新获得价格竞争力。协议约定的4.9万辆配额，相当于贸易摩擦前中国电车对加出口规模，约占加拿大新车市场3%份额，却精准匹配了其刚需缺口。更关键的是，这一政策并非单向让利，而是“电车换农产品”的双向共赢——中方承诺2026年3月前将加拿大油菜籽关税从85%降至15%，同步免除龙虾、豌豆等农产品歧视性关税，破解了此前双边贸易的核心僵局。
产业适配：中国电车直击加拿大痛点
加拿大的选择，本质是对中国电车全球竞争力的认可。经过十余年发展，中国已构建完整新能源汽车产业链，电池技术、成本控制、低温适应性均贴合加拿大市场需求：比亚迪“汉”“唐”系列搭载刀片电池，续航突破600公里，适配加拿大广袤地理环境；蔚来、小鹏的智能驾驶系统，满足北美消费者对科技感的追求；而低于3.5万加元的均价，较当地电车市场平均售价低40%，精准激活大众消费。
即便在高关税时期，中国制造的特斯拉Model Y仍成为加拿大最受欢迎电动车型，每5辆享受补贴的电车中就有1辆来自中国工厂。技术硬实力更是底气所在：中国电车的电池安全性、低温续航稳定性已通过北美严苛认证，比亚迪在多伦多的电动大巴组装厂，已为当地公共交通服务多年，积累了良好口碑。这种“刚需+供给优势”的组合，让合作成为市场规律的必然选择。
深远影响：贸易范本与全球格局重塑
这场跨越太平洋的合作，为全球经贸提供了务实范本。中加以“产业互补、互降关税”打破政治捆绑，既没有附加条款，也不搞阵营对抗，纯粹基于市场需求与发展利益展开合作。对加拿大而言，中国电车的进入不仅填补产能缺口，更将倒逼本土充电基础设施建设与供应链升级，协议明确提出三年内推动中国企业在加设合资企业，五年内培育本土电动车供应链。
对中国电车产业来说，这是叩开北美市场的关键一步。此前中国电车在北美多以小众渠道销售，此次4.9万辆配额相当于获得“官方准入证”，随着技术标准与国际接轨，有望带动更多车企进入北美市场。更长远来看，合作将延伸至电池回收、智能驾驶等新兴领域，中国车企可借助合资契机，整合加拿大锂、钴等矿产资源，形成“资源-生产-市场”的闭环合作。
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