回望2025年，中国汽车市场在改革深化与激烈竞争的双重作用下稳步向前。年初至年末，价格战持续上演，高阶智能辅助驾驶加快落地；自主品牌与合资品牌在合作与竞争中交织前行，中国汽车“出海”的步伐进一步加快；L3级自动驾驶实现商业化落地，补贴退坡后的市场格局重塑，政策扶持精准落位——每一个环节都蕴含丰富的行业信息，记录着鲜活的发展故事。
在这幅行业的长卷中，上汽集团用沉稳且清晰的笔触，写下了属于自己的新篇章。数据显示，2025年上汽集团整车销量达450.7万辆，同比增长12.3%，成为国内唯二保持正增长的大型车企之一。终端零售销量达到467万辆，再次领跑国内市场。这不仅体现了上汽扎实的体系优势，也彰显出其在剧变中精准把握趋势的战略眼光与韧性。
自主与合资协同推进，尤其是自主板块的表现令人瞩目。2025年上汽自主品牌销量达292.8万辆，同比增长21.6%，占集团总销量的65%，创历史新高。这意味着每卖出三辆上汽车，就有两辆来自自主品牌，昭示着中国车市正从“合资主导”向“自主引领”加速转型。
合资板块也展现韧性。上汽大众在油电并进战略下，终端零售量稳守106万辆，既巩固了燃油车市场，又在新能源和智能化领域稳步推进，树立了合资品牌转型的范本。其全新新能源序列ID.ERA的首款增程9系即将亮相，有望改变高端增程SUV赛道的格局。上汽通用则通过别克“至境”高端新能源子品牌、凯迪拉克与别克“一口价”模式等措施，实现销量53.5万辆，同比增长23%。
值得注意的是，集团的零售量高于批发量16.3万辆，这在汽车行业中是渠道健康的明确信号，也意味着上汽并未依赖压库，而是实现了从生产到消费端的高效流转。
在产品端，技术优势是上汽的“底牌”。从入门至高端，自主六大品牌——五菱、宝骏、名爵、荣威、智己以及与华为联合的“尚界”，在智能网联、自动驾驶、动力电池等领域持续发力，形成了差异化的技术矩阵。MG4主打固态电池，荣威M7 DMH搭载超级混动，智己LS6、LS9则以超级增程技术切中用户痛点。市场反馈积极全新MG4切入A级纯电市场月销过万，荣威M7 DMH凭借长续航低能耗成为家用首选，智己LS6和LS9在20万级与30万级新能源市场迅速热销。
技术突破也加速了海外拓展。2025年，上汽海外销量达107.1万辆，MG品牌在欧洲、印度、泰国等市场均保持两位数增长，进一步巩固了“中国智造”在全球的竞争力。
在产业生态上，上汽积极构建开放“朋友圈”，与华为、Momenta、地平线、OPPO、豆包等合作，在智能驾驶、座舱、人机交互等领域补齐短板，形成差异化竞争力。其中，与华为联合打造的“尚界”品牌首款车型H5结合了华为最新智驾与鸿蒙座舱技术，并经过超十万项严苛测试，推出即热销，上市两个月交付突破2万辆。2026年，尚界还将推出轿跑Z7，进一步丰富产品布局，冲击高端市场。
回顾2025年，上汽集团在价格战、技术竞赛、市场变革中稳扎稳打，交出的不仅是一份漂亮的成绩单，更向外界传递出一种可持续的发展模式——以健康的渠道生态、坚实的产品力和开放的合作姿态推动转型升级。在中国汽车产业迈向由“大”到“强”的进程中，这条路或许比单纯追求销量更具长远价值。
站在新篇的起笔处，可以看到，上汽不仅是行业发展的参与者，更是变革的推动者。随着全球竞争加剧，中国品牌的国际叙事正在重塑，而上汽，正用自己的方式，在这幅不断延展的长卷中，留下浓墨重彩的一笔。
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