2026款斯巴鲁森林人曝光，全时四驱+自适应悬挂+CVT丝滑换挡，五菱宏光都直呼内行

最近车圈炸了，2026款斯巴鲁森林人正式曝光！全时四驱+STI自适应悬挂+CVT丝滑换挡，连主打实用的五菱宏光都得直呼“内行”。但争议也拉满：20多万买个非豪华SUV，配置不如国产车；CVT配四驱是不是鸡肋？城市开四驱纯属浪费？

很多网友吐槽CVT扛不住四驱扭矩，开久了必打滑，其实这话只说对了一半。它的Lineartronic CVT是专门调校过的，模拟8挡，和2.5L水平对置发动机匹配得特别好，市区跟车、高速提速完全没顿挫，开久了不累，特别适合家用。但确实不能长时间激烈驾驶，重度越野爱好者慎选，日常通勤、轻度郊游，耐用性完全没问题。

关于STI Sport版本加价几万值不值，其实看需求就够了。基础版升级的STI调校SFRD前减震器，日常开就能感觉到差别，转弯时不侧倾，过减速带、烂路时能过滤大部分颠簸，不颠屁股、不晕车，带娃出行很省心。但特装版的全套扰流件，纯属颜值大于实用，日常通勤没必要多花冤枉钱，注重操控的准车主，基础版就够用。

20多万买它，凭的从来不是配置堆料，而是独一份的核心技术。当下紧凑型SUV里，全系标配全时四驱的也就它了，传动轴居中布局，四个轮子一直有动力，不像适时四驱要等打滑才介入。北方准车主最有发言权，雨雪天同级别两驱车起步打滑、爬坡吃力时，它能实时分配扭矩，结冰路面也能平稳起步，安全感拉满。

说句实在的，它的短板很明显。内饰塑料感偏重，中控屏尺寸不大，对比同价位国产车，确实显得寒酸，这也是它最被吐槽的点。但它胜在实用，全系标配EyeSight驾驶辅助，预碰撞、车道偏离预警都有，安全性不打折；5门5座布局，空间够用，Wilderness版9.3英寸离地间隙，轻度越野也能拿捏。

核心参数不用死记，记重点就够了：2.5L发动机180马力，日常代步完全够用；油耗7.5-7.9L/100km，全时四驱这个油耗已经很良心；普通版18.88-26.58万，旗舰版比尊贵版多驾驶辅助，经常跑高速选旗舰，市区代步尊贵版更具性价比。

总结一下，这台车不是全能选手，但精准戳中特定人群。北方准车主、经常跑郊外的家用党、看重驾控稳定性的人，闭眼冲没问题；如果追求配置拉满、喜欢激烈驾驶，或者预算有限想兼顾性价比，那它可能不是最优解。买车终究看需求，不盲目跟风，适合自己的才是最好的，这台“实用派硬核选手”，对准车主来说，值得一看。