安徽新春第一会聚齐奇瑞、江汽、蔚来等车企掌舵人，长三角汽车版图正悄悄变脸

安徽新春第一会聚齐奇瑞、江汽、蔚来等车企掌舵人，长三角汽车版图正悄悄变脸

2月24号那天，合肥滨湖国际会展中心门口停的不是普通轿车，是几辆挂着皖A牌照的黑色行政座驾——尹同跃从奇瑞总部直接赶过来，项兴初西装没换就下了高铁，李斌连会议材料都没让助理提前打印，自己掏出平板划拉了几页PPT。这不是车展，也不是发布会，是安徽省委省政府开的“新春第一会”，主题就一个：把新能源汽车产业干成全省顶梁柱。

说白了，这会儿谁还光盯着GDP增速看？安徽人心里有杆秤——去年全省新能源汽车产量86.8万辆，全国排第三，比2023年翻了一倍多。数据来源是安徽省统计局官网2月20日发布的《2025年全省经济运行情况简析》，白纸黑字写着呢。更实在的是，光芜湖一个市，就围着奇瑞建了127家本地配套厂，连螺丝钉都开始在本地拧紧。

尹同跃坐那儿没怎么发言，但散会后被记者围住问“出口压力大不大”，他笑着指了指窗外：“你瞅见没？楼下那批刚下线的星途瑶光，一半发巴西，一半发俄罗斯，海关单子堆得比茶杯还高。”这话不是吹牛，奇瑞官方公众号2月23日刚发过一条动态，配图就是芜湖港整装待发的滚装船，船名“安吉智慧号”，甲板上密密麻麻全是银色车身。

项兴初讲得更实在：“江淮现在给华为造MPV，底盘调校、电池热管理、智能座舱联调，全在合肥工厂里闭环搞定。”他没提技术参数，就说了句大实话：“以前我们求着别人代工，现在是人家带着图纸上门，求我们排产。”这话背后有依据——工信部2月18日更新的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》里，江淮与华为联合开发的尊界M500赫然在列，申报单位写的就是“安徽江淮汽车集团股份有限公司”。

李斌倒是没谈销量，开口就说了一句扎心的：“合肥南站边上那片空地，三年前还是菜地，现在是蔚来的第二总装车间，焊装线上机器人手臂甩得比广场舞大妈还利索。”查过地图就知道，他说的是包河区上海路和延安路交口那块地，2023年6月才摘牌，2024年11月就投产，工期压得比外卖小哥送餐还紧。

有意思的是，三个人坐一排，桌上没摆矿泉水瓶，每人面前一杯黄山毛峰。茶凉了没人续，但聊到芯片国产替代时，尹同跃放下杯子敲了两下桌面：“中芯国际在合肥的12英寸线，今年Q2就要流片车规级MCU，咱们不卡脖子，先卡出自己的节奏。”这话听着硬气，其实有底——合肥市发改委官网1月29日公示的《2026年市级重点项目清单》里，“中芯国际车用芯片产线扩建”排在第7位，总投资42.6亿元。

安徽这次没喊口号，直接甩出真家伙：省财政今年单列50亿专项资金，专攻“车芯协同”；高校定向培养3000名智能网联工程师；甚至把合肥绕城高速一段改造成“智驾测试专用道”，连护栏反光条都按L4级标准重装。

所以啊，别再说“安徽靠运气抓到新能源风口”了。人家是拿土地、政策、人才、产线一寸寸垒出来的护城河。你看大佬们开会不带稿，为啥？因为该干的活，年前就干完了。

风起于青萍之末，浪成于微澜之间。

资料来源：安徽省统计局官网、奇瑞汽车官方微信公众号、工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2026年第2批）、合肥市发改委《2026年市级重点项目清单》、中芯国际官网公告