MPV界最强“搅局者”，车长5.2米配多连杆，比埃尔法安静，入门手机控制

MPV界最强“搅局者”，车长5.2米配多连杆，比埃尔法安静，入门手机控制

哎呀，要说今年MPV市场最大的惊喜是啥，我觉得非这台腾势D9莫属了。

它凭啥敢说自己是搅局者啊？

就这么说吧，当埃尔法还在那装高冷卖80多万的时候，人家腾势D9直接33万起步就给你整了个车长5.2米的大家伙，关键配置还不含糊。

1

尺寸碾压，空间真香

你可以说埃尔法牌子硬，也可以说GL8历史悠久，但架不住腾势D9这5209mm的车身长度摆在这儿啊。

轴距更是达到了3110mm，这数据一出来，埃尔法那4975mm的长度瞬间就显得有点寒酸了。

有一说一，确实坐进去就能感受到那种“我家客厅”的感觉。第二排的独立座椅配电动腿托，腿能伸得老长了，比头等舱还舒服。第三排也不是摆设，1米8的汉子坐进去也不憋屈，这就是大空间的魅力啊。

2

多连杆悬挂，这配置够硬核

最让我意外的是，入门款就给配了前麦弗逊+后多连杆的悬挂组合。你知道这意味着啥不？意味着过个坑洼路面，屁股不会被颠得生疼。我之前试驾GL8的时候，那后扭力梁悬挂过减速带，整个人都快散架了。

而且这套悬挂调校还挺有意思，既保证了舒适性，又兼顾了操控。虽然说MPV谈操控有点不合适，但架不住人家就是比同级别的车开起来更稳更顺溜啊。

3

静音表现，确实比埃尔法强

说到NVH静音表现，这可能是腾势D9最让人惊喜的地方了。

怠速状态下，车内噪音控制在38分贝左右，120km/h高速行驶时也就62分贝。

这啥概念？

埃尔法在同样工况下基本要比它高3-5分贝。

别小看这几分贝的差别，实际体验差距还是挺明显的。坐在车里打电话，对方能清清楚楚听到你说话，不用扯着嗓子喊。这对商务接待来说，简直不要太重要。

4

手机控制，智能化拉满

入门版就标配手机远程控制，这在30多万的MPV里真的是独一份了。通过APP能干啥？空调提前开启、车门解锁、发动机启动，甚至连座椅通风加热都能远程搞定。

夏天上车前10分钟，手机一点，车内温度就降下来了。冬天也一样，提前热车暖座椅，上车就是舒适温度。这种体验，埃尔法80万都不一定给你配齐。

5

动力表现，够用就行

1.5T+电机的插混系统，综合功率230kW，这数据看起来不算爆炸，但对MPV来说真的够用了。

0-100km/h加速8.9秒，虽然不算快，但也不慢。

关键是综合油耗1.4L/100km，纯电续航190km，市区通勤基本用不着烧油。

有一说一，这套动力系统的平顺性确实不错，电机和发动机切换基本感觉不出来，比那些干脆利落的CVT变速箱强多了。

6

配置丰富，性价比突出

入门款33.58万，你能得到啥？全景天窗、皮质座椅、三区自动空调、360度全景影像、自适应巡航...这配置单拉出来，埃尔法50万以下的版本都不一定有这么齐全。

而且腾势D9的内饰用料也挺实在，软质包裹该有的地方都有，木纹饰板看着也有档次。虽然豪华感比不上埃尔法那种“我很贵”的氛围，但胜在实用和舒适。

7

买不买的建议

说实话，如果你就是要那种30-40万预算买台好用的MPV，腾势D9确实值得考虑。空间大、配置全、还省油，关键价格不离谱。

但如果你看重品牌调性，觉得开出去必须得有面子，那埃尔法可能更适合你。毕竟品牌溢价这东西，有时候确实能带来一些“玄学加成”。

不过我个人觉得，实用主义者选腾势D9准没错。毕竟花更少的钱，享受更大的空间和更好的配置，这买卖怎么算都不亏。

个人观点，仅供参考‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌