湖北重卡充电网络火热，司机赞不绝口

细雨笼罩的宜昌，卡车司机熊新照照常驶入湖北石油宜都长江加能站。停车、拔枪、插枪，每个动作都干脆熟练，两把充电枪迅速锁入重卡接口——对他来说，这是每天的必修课。跑水泥运输的路线不短，他几乎天天要来这里充两次电。等待时，热水澡、热饭菜，是奔波间难得的惬意时刻。

围坐在“百桌暖心团年饭”旁，他想起自己二十多年的柴油车生涯，“那时候就选中国石化，现在和站里的员工都成了老朋友，这里像家一样暖。”这种从烧油到用电的转变，已不再罕见。

湖北石油抓住货运电动化的风口，在宜昌布局了三条“重卡充电走廊”，覆盖了磷矿石、沙石料、水泥等原料从矿区运往工业园区、港口的主要线路。从长江站向南一小时，梅子园超充站的场景更显热闹两排重卡同时充电，不断有新车驶入。车头与半挂之间的黑色长方体，就是它们的电池。这里为重卡充满一次电仅需约45分钟，可跑300公里。

梅子园原是一片闲置空地，去年5月起配备了14台充电桩，总功率4.8兆瓦，可同时为28辆重卡“补能”，兼容当前市面不同容量的电池。今年1月，该站充电量已突破27万千瓦时，平均每天服务约90辆重卡。往返矿山和码头的水泥运输车队，是这里的常客。

去年9月，这支车队的42辆车全部换成了电动重卡，每年节省能耗成本约400万元。如今，他们计划明年再添十辆。凌晨集中充电，中午补电，运作节奏已然成型。

目前，湖北石油已投运30座类似梅子园的重卡超充站，初步织成覆盖主要货运通道的一体化充电网络。对越来越多像熊新照这样的司机来说，这不仅是能源模式的切换，也是路上的一份踏实与温暖。