进入2026年的第一个月，纯电动车市场的价格战还在加码，不论是豪华品牌还是日常代步的家用车型，都出现了官方和终端的不同幅度优惠。翻看近期的价格数据，会发现这股降价潮背后既有车企为了清库存、冲击季度业绩的“小心思”，也有电池成本下降、竞争愈发激烈的压力作祟。尤其是一些高端车型的调价幅度，已经让不少曾经望而却步的消费者开始动心；而面向大众的走量车型，也借着降价进一步扩大受众——“价格下探”成了当前纯电市场的关键词之一。有人统计，这波降价潮涉及超过60款车型，降幅在15%以上，这在往年几乎难以想象。
我注意到豪华品牌的动作尤其抢眼。比如宝马 iX 最高直降 42 万，这个数字差不多能买一台中型纯电车了；奔驰 EQS AMG 也有约 50 万的优惠，入手门槛一下拉低不少。过去这种车型因为品牌溢价一直高不可攀，现在价格一松动，关注度立刻上来。奥迪 e‑tron 系列、宝马 i5 等也普遍有十几万的优惠，这说明即便是老牌豪华阵营，在电动化转型过程中也不得不放低姿态，用价格维持竞争力。身边有朋友一直想尝试豪华纯电，但预算有限，这波优惠让他们直接去试驾了两次。
主流家用车的跟进速度同样惊人。比亚迪海豚、广汽埃安 Y、零跑 C11 等畅销车型都有 2‑5 万不等的价格下调，本来性价比就不错，现在更是雪上加霜，逼着同价位燃油车焦虑。至于五菱宏光 MINIEV、奔腾小马这种入门级代步车，价格直接探到 3 万左右，几乎是“零门槛”了。这类车的优惠往往能立竿见影地拉动销量，我去小区充电时还能明显看到新牌照的数量增加。
新势力和合资品牌也没闲着。极狐、智己、深蓝等新势力通过下调阿尔法 S5、L6 等车型的售价来应对特斯拉、比亚迪的高压竞争。合资阵营里，别克 E5、大众 ID. 系列、丰田 bZ3 等同样“放下身段”，价格直接进入 15 万，甚至 10 万以下区间，明显是在重新争夺消费者的注意力。这一轮调价，实际上是一次市场格局的再洗牌无论新生品牌还是传统巨头，都在重新评估自己的价格策略和定位。
你会考虑趁这波降价入手一台纯电动车吗？是被豪华品牌的巨幅让利打动，还是被家用代步的超高性价比吸引？留言说说你的选择。
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