外观这个看个人喜好啦，我觉得还行。内饰嘛，豪华感、科技感、环保理念都有，挺符合我预期的。就是内饰灯带没新5、新7那么好看，有点小遗憾。座椅挺舒服的，不过没国产x5l的那么舒服。标配座椅通风、加热、按摩（前排），这个价格也算值了。

冬天在市区开，电耗大概26-30（零下三度），续航能有350公里。高速上电耗18（零度），续航能到550公里。春秋季节电耗就低多了，最低能到16，续航直接冲到700公里。bmw这点还是挺靠谱的，不虚标。

电动大型SUV，宝马的品控不用多说，做工细腻精致，质感光滑，我也觉得确实挺帅的，德国的老品牌了，无论是名气还是实力都是非常雄厚的。

全车支持无钥匙进入、启动。搭载了仿皮座椅，电动座椅，前排座椅也有加热功能。前排后排都有中央扶手。也搭载了四区自动空调，后排出风口，后排独立空调，车内空气净化等等。体验感非常不错的。

【一】：宝马2022款iXxDrive40没了天使眼的造型，竖向变得更大的双肾格栅，封闭格栅并没多大，倒是格栅以及格栅周围-些别有洞天的材质和小设计挺不错，表面涂的一层是聚氨酯材料，同时后面还有着大量的传感器和电热丝，如果有些小划痕静置段时间是可以自我修复的，而且电热丝也可以避免寒冷天气中雨雪的附着造成不必要的麻烦。 【二】：然后车的侧面没有啥复杂的线条，前后轮毂能明显看到厂家所说的那种原石切割的设计，21英寸的半封闭轮圈为了减少风阻系数。因为这台车也是中大型SUV的定位，和X5属于同一级别，相比之下，iX车长和轴距更长，然后X5宽度和高度更长。iX的车顶后部是向下有些溜背的趋势，同时做成了悬浮式的样式。 【三】：接下来进到车内，这里就不得不提一下它的门把手，做的是一个相当于普通燃油车和电动车的折中处理，既减少了风阻又可以避免因为低温天气被冻住的情况。内饰对于宝马其它现有车型来说也是一个颠覆，换上了六边形的方向盘，支架式的曲面双联屏，基本没有实体按键，就连空调的调节部分也都放在了大屏里。流畅度和智能语音助手还算灵敏。 【四】：另外中央通道这个双层岛台的设计以及上面的布置个人还是挺喜欢的，水晶材质旋钮、原木的触摸板并且，上面功能按键是略有凸起。尤其水晶材质这种东西，对于女生来说似乎天生就没抵抗力。 【总结】： 最满意的几点，第一点：ix外观设计确实颠覆了大家对宝马的传统印象，而且有一说一，实车比照片好看多了。第二点：内饰很简单，简洁的设计是时下新能源纯电车型的首选。座椅舒适性好，整体都很精致。第三点：操控一般，感觉没有宝马此前纯粹的机械感，倒是电子感很浓。 要说最不满意的一点，那肯定就是续航。ix40车型官方续航455公里，但实际上如果跑高速的话，只能跑350公里左右。这个续航加这个价位，属实有些尴尬，差了将近100公里，如果你只考虑上下班通勤的话，其实也还行。

ix40的空间还行，整个空间不是很狭隘，看起来很大气，后备箱的空间也挺大气的可以放很多东西