哎，我说老李啊，你最近是不是又被那帮卖电动车的小年轻给忽悠了？
老是问我这电池到底能扛多久，是不是刚买两年就得花几万块换？
我跟你说，这事儿，没那么简单。
你想想，这电池，就像人这身子骨，你说谁能跟谁一样？
有人年轻时候就病秧子，有人七八十岁了还能扛着锄头下地。
这车电池也一样，哪有那么绝对的说法？
“八年十六万公里”？
呵，那都是忽悠人的。
这电池“不中用了”，最直接的表现就是跑不远了，还有就是感觉车子没劲儿了，加速的时候软绵绵的。
这就像你家水龙头，用了几年，水流就变小了，没劲儿了。
为啥会这样呢？
我跟你说，这电池里头，那叫一个热闹。
锂离子在这正负极之间“蹦跶”，每次充放电，都在留点儿“痕迹”。
你说这玩意儿，材料它能不变形吗？
就跟咱这皮肤，时间长了，皱纹就出来了。
还有啊，这电池，它自己也会“偷懒”。
就算你放着不动，它也慢慢地“掉电”。
这叫“存储衰减”。
很多车企都不爱提这事儿，为啥？
因为这事儿太复杂了，受温度，受你充电的多少，影响太多了，不好说清楚。
所以啊，想知道这电池到底行不行，就得“循环衰减”和“存储衰减”一块儿看。
不能光看它跑了多少路，还得看它平时怎么“休息”的。
我跟你说个我当年踩过的坑。
那时候我刚入行，接了个采访，采访一新能源车企老总，问他电池技术。
那老总吹得天花乱坠，说他们这电池绝对牛逼，能跑三十万公里！
我当时就信了，写了一篇特吹捧的文章。
结果没过一年，那车型的电池就开始大规模出问题，续航断崖式下跌。
我当时那个脸啊，啪啪打的，好几天没睡着觉。
现在我明白了，这最实在的，还得是那些“老炮儿”。
就是那些卖车卖了好多年的，交付量特别大的牌子。
它们卖出去的车多，遇到的问题也多，经验就足。
就好比你家楼底下那修鞋的，开了二十年，什么鞋他没见过？
想当年，我采访宁德时代的人，那叫一个实在。
他们说，他们跟那么多大车企合作，装了多少电池，那数据，那反馈，可不是盖的。
他们对电池怎么衰减，怎么最耐用，心里门儿清。
我最近也看到一些车的实测数据，比如吉利帝豪EV，广汽埃安Y Plus，它们电池的健康度，好多都比当初预期的要好。
这说明啥？
说明这技术在进步，而且车企留的“余量”也多。
这就跟你装修房子，不会把材料用得死死的，总得留点儿富裕。
所以啊，你要是头一回买电动车，心里没底，我这老哥们儿给你一句实在话：选那些“大厂”的车。
卖得多，口碑好，错不了。
它们把这电动车的“小心脏”，打磨得那叫一个结实。
行了，今天就唠到这儿。
这电池的事儿，太复杂。
你想知道啥，或者你开的车电池咋样，回头跟我说，咱接着唠。
下次见！
本文创作宗旨是传播正能量，杜绝任何低俗或违规内容。如有侵权，请联系我们，我们将妥善处理。
全部评论 （0）