最近汽车之家搞了个大动作, 他们把很多电动车拉到极寒天气里做了一次续航测试, 结果真是让人大吃一惊。
这测试太狠了, 那些厂家吹嘘能跑七百公里的车, 实际跑下来可能连两百四十公里都不到, 太夸张了。
在那种零下二三十度的冰天雪地里, 一百公里就要用掉三四十度电, 真是个耗电大户。
想想看, 厂家平时是怎么宣传的呢, 他们嘴上说着自己的车能跑七百公里, 有些甚至还吹嘘自己标的保守, 实际跑起来还能多跑二三十公里呢。
可真到了这种冷得要命的冬天一跑, 两百多公里就已经是极限了, 这完全就是两码事。
话说回来, 车企在标电动车续航的时候, 难道不应该按照实际情况来吗, 很多厂家在宣传时用的那些续航数据, 大多都是实验室里测出来的, 和咱们平时开车遇到的路况, 天气根本不是一回事。
所以啊, 很多人都说, 厂家广告里说的续航里程, 咱们普通人根本就跑不到。就拿深蓝S05这款车来说吧, 官方宣称能跑六百二十公里, 结果在实际测试里, 它才跑了两百四十二点五公里, 等于说, 实际续航只有官方宣传的四折, 这还不是最惨的呢。
更让人郁闷的是, 不光是续航短, 冬天充电的速度也特别慢。厂家动不动就说自己的车能支持两三百千瓦的快充, 可是在这种严寒天气下, 充电功率至少得砍掉一半。还是拿深蓝S05举例子, 它的平均充电功率只有四十五点六千瓦, 这是什么意思呢, 就是你一个小时理论上才能充进去四十五度电。
如果你的电池包比较大, 比如七八十度电, 那充满电可就得等上两个小时甚至更久了, 简直是等得花儿都谢了。
这么看来, 冬季测试简直就是电动车的照妖镜, 一跑就知道这车在续航, 电耗还有充电速度上到底行不行。很多电动车在冬天这种极端环境下根本就扛不住, 性能会大打折扣。
所以说, 咱们买车的时候, 真的不能光听厂家那些漂亮的宣传数据, 而是要多看看它们在实际测试中的表现。
就我个人经验来说, 如果厂家说一辆电动车能跑五百公里, 我至少得打个七折算, 也就是能给我用的实际续航差不多只有三百五十公里。反正现在买电动车, 咱们得自己多留个心眼, 别轻易相信那些广告词。很多电动车虚标续航的情况都已经很普遍了, 厂家说的续航里程, 基本上咱们都跑不到。
汽车之家这次在牙克石测了好些款电动车, 如果你正打算买电动车, 或者想知道自己家的电动车在冬天到底能跑多远, 耗电多少, 充电速度快不快, 完全可以去汽车之家看看他们的测试报告。
这些测试结果虽然是在非常极端的条件下得出来的, 但至少能给我们一个实实在在的参考, 让我们心里有个数。这样买车的时候, 就能更理性, 不会被那些虚假的宣传忽悠了。毕竟, 谁也不想买回去一辆跑不远, 充不满的电动车吧。
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