1月8日晚上，我和朋友一起守在电脑前，看着比亚迪秦家族长续航车型的发布会直播。那种心情，很像等着揭晓年终惊喜。终于，秦PLUS DM-i与秦L DM-i两款新车亮相，同步宣布上市。这次长续航版本的核心卖点，是同级最长的纯电续航——210公里，配合7.98万元的起售价，俨然是在新能源市场放下了一颗“价格炸弹”，让更多人有机会步入长续航插混阵营。我的脑海里立刻闪过一个画面：上下班不用每天想着去哪充电，一周只需一次补能，这就是一份难得的轻松。
价格策略方面，秦PLUS DM-i推出3款配置，售价覆盖7.98万至9.98万元；定位更高的秦L DM-i准备了4款选择，售价区间为9.68万至12.68万元，并贴心地给出限时超级优享价，最高可降至9.28万元——这简直让不同预算的消费者都能找到属于自己的那一款。对我这种喜欢货比三家的消费者来说，看到这么清晰的定位梯度，内心那道“是否值得买”的问答，仿佛已经有了答案。
续航升级无疑是这次改款的最大钩子。两款车型的长续航版都使用了25.28kWh电池组，CLTC纯电续航达到210公里，几乎是同级里的天花板。设想一下——如果你的日常通勤半径在30公里以内，一周只充一次电，这不仅是时间的节省，更是一种生活方式的解放。全系续航都满足新能源购置税减免政策对100公里的最低要求，也让省钱这件事，在长续航的稳妥之外多添一层甜头。
外观部分，秦PLUS DM-i基本延续了旧款的风格，但多了松烟绿、墨竹青、未央灰三种新颜色，总共七款配色，像是给消费者多了一盘调色板。车内变化更多偏向实用性——换装怀挡设计，操作起来更顺手；DiLink 100车机支持萌宠主题和无麦K歌功能，让日常代步和娱乐之间有了温柔的纽带。我不禁想象，下班路上陪孩子在车里放他喜欢的卡通主题，或者一群朋友来一场车内“K歌赛”，这绝对是一种“车不只是车”的温馨体验。
动力方面，秦PLUS DM-i有最大功率74千瓦的发动机配合120千瓦电机，不仅有210公里长续航版本，入门版也能提供128公里的纯电续航选择。NEDC馈电油耗低至2.79L/100km，满油满电能让我从北京直奔西安而不慌，这种长途旅行的底气，想必是很多人梦寐以求的。
秦L DM-i在长续航基础上，配置更加全面。外观遵循新国潮龙颜美学，家族标志性的“大嘴”与犀利灯组的搭配，让它看起来有点像小号的“汉”，辨识度很高。新增的松烟绿、墨竹青和星河米三种颜色，配上原配色，总共六种方案，简直是为年轻人量身打造的时尚组合。
内饰部分可谓大升级——内嵌式仪表盘、15.6英寸大屏，搭载能座舱高阶版-DiLink 100车机系统，K歌、萌宠主题、导航流转和音乐接续功能一个不少。冷暖冰箱和抬头显示的加持，让我的脑海中已经浮现出夏天开着车喝冰饮、冬天一路暖意的场景。
在底盘与安全配置上，顶配版配备云辇-C智能阻尼车身控制系统，让驾驶质感和乘坐舒适度都有飞跃。TBC高速爆胎稳行系统和天神之眼C辅助驾驶系统的加入，则让我这种“安全控”更加心安。动力系统延续第五代DM插混技术，提供120千瓦和160千瓦两种电机选择，纯电续航也有128公里和210公里版本，全系保持NEDC馈电油耗2.79L/100km的低水平。
不得不说，这次比亚迪秦家族的长续航发布，不只是单纯的产品更新，更像是在给市场注入一剂强心针：用210公里同级最长纯电续航填补市场空白，用亲民定价延伸消费者的期待。或许，这不仅会带动8-15万元插混轿车市场的竞争，还会把新能源汽车的使用场景彻底扩展，让“电车生活”走向更多人的日常。
如果你有过每天都在为续航充电而焦虑的经历，大概会像我一样，在看到这次的发布时忍不住笑出来——这种轻松，正是我们一直在等的。
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