四个月后车主吐槽豪爵UFR不如150踏板

提车豪爵UFR150已经过去4个多月了，如今每次刷到车友圈的车型对比，都忍不住后悔——当初的一时冲动，让我错过了更贴合自己需求的选择。如果你现在正在犹豫150级踏板车，希望我的亲身经历能帮你避开坑。

当时选车时，我被“豪爵质量好”的口碑牢牢锁住了视线，眼里基本只有这一品牌。本田NWG150的智能互联、雅马哈的平顺调校、赛科龙的实用配置，甚至后来很火的升仕150X，我几乎都没认真对比。那时的我觉得只要耐用就够了，于是直接以16980元的价格提了UFR150。现在想来，这种“闭着眼冲”的选车方式，确实有些交了智商税的感觉。

真正让我后悔的，是动力和性价比的双重落差。提车时我知道UFR用的是二气门发动机，但没放在心上，直到最近试了朋友的升仕150X才意识到差距有多明显。升仕的四气门发动机能爆发13.2千瓦的最大功率，比UFR高出约20%。零百加速能进入12秒，中段超车轻松，极速突破130km/h也不难。而我的UFR到了80km/h之后就明显力不从心，高速超个货车都得提前很久预判，这种动力让我在高速路上很缺安全感。更要命的是，升仕150X整备重量只有108公斤，比UFR轻了37公斤，在城市里挪车、掉头要灵活得多，价格却只要11800元，比UFR便宜五千多。

还有同品牌的“内部对比”让我更郁闷——豪爵UHR150。后来才发现，现在1.3万元左右就能买到UHR150，2025款还加了TCS和胎压监测，虽然有些配件换成了国产，但国产配件的质量这几年提升很快，像本田NWG150也在广泛使用。关键是UHR与UFR核心配置几乎一致，动力参数差不多，还都有博世ABS和无钥匙启动，价格却便宜近四千元，性价比明显更好。我当初要是真再花半小时对比一下同品牌车型，也不至于花冤枉钱。

UFR也并非全无优点。它的博世双通道ABS搭配电装TCS，在安全性上让人安心；雨天骑行稳稳当当，漆面与接缝工艺确实有大厂质感，日常通勤也非常省心。不过如果你更在意动力、操控和性价比，它的短板就很明显145公斤的车重显得笨重，二气门发动机高速乏力，座桶空间放不下全盔，这些问题在同级车里会成为劣势。

经过这4个月的用车体验，我出一个教训选150踏板车，不能只盯一个亮点。只看质量可能忽略动力短板，只追便宜可能牺牲安全配备，只盯配置又可能花不值的钱。如今这个级别市场竞争激烈，升仕150X的动力与性价比、豪爵UHR150的实用省心、本田NWG150的智能配置，都有各自的适用场景。

所以建议准车主们，在选车时一定要多跑几家门店，把感兴趣的车型都试骑一遍，感受动力反应和操控手感；对比配置表，核对安全、储物和智能功能；结合自身的主要用途（通勤、摩旅、跑山）来做取舍；别让品牌口碑绑死你的选择，在同价位中至少对比三到五款车，才能找到真正合适的那一台。

希望我的经历能给你一些参考，让你少走弯路。摩托车毕竟是大件，一次选对才能骑得长久舒心，别像我一样买完就陷入了“后悔榜”。