还记得几年前，保时捷718刚在国内火起来那会儿，朋友圈里但凡有人提了这车，评论区清一色“人生赢家”“这车一停，妹子自动靠边站”。那时候它可不只是台跑车，简直就是社交货币——200万起步的价格标签，配上保时捷盾徽，仿佛自带桃花Buff。可谁能想到，短短几年光景，如今官降18万都未必能打动人心？更有网友调侃：“妹子不傻了，撩不动了。”
先别急着笑，咱们得承认，718确实有它的硬核魅力。经典的蛙眼大灯、中置后驱布局、低趴流线的车身比例——这些可不是为了拍照好看随便堆的，而是实打实的跑车基因。尤其是高配的GTS 4.0版本，那台自然吸气水平对置六缸发动机，368kW（约500马力），红线转速飙到8000转，百公里加速3.4秒，声浪一响，连小区保安都忍不住多看两眼。在燃油跑车日渐稀有的今天，它几乎是同价位里为数不多还能让你“听见心跳”的机器。
但问题也恰恰出在这儿——它太像一台“纯粹的跑车”了。没有L2辅助驾驶，后排？别闹了，那俩小座椅放儿童安全座椅都费劲；后备厢勉强塞个登机箱，日常通勤油耗轻松破12L。更别说保时捷那套“选装哲学”：想要BOSE音响？加3万。想要运动排气？再加2万。想要碳纤维内饰？不好意思，又是4万起。“无选装，不保时捷”这句话，真不是段子，而是购车清单上的血泪现实。结果呢？裸车看似降到180万左右，落地一算，还是奔着200万去了。
而另一边，时代早已换了赛道。特斯拉Model S Plaid零百2秒级，蔚来ET5T也能做到3.8秒，还带空气悬架、激光雷达、换电服务。年轻人开始算账：花同样的钱，是买一台只能周末开出去兜风、平时堵车煎熬的纯燃油跑车，还是入手一台既能通勤又能偶尔激情、还能OTA升级的智能电动轿跑？当“性能”不再是稀缺品，“情怀”就得为实用性让路。
至于“撩妹”这事儿，更是成了最大的误会。现在的女生早就不吃“车标崇拜”那一套了。你开着718去接她下班，她可能第一句问的是：“空调制冷快吗？我今天穿了西装怕皱。” 或者更直接：“这车能装下我的露营装备吗？” 独立、务实、有主见——当代女性对“吸引力”的定义，早就从车标转移到了车主本身。正如一位女网友在论坛回帖说的：“车再帅，不如他会修我电脑、记得我咖啡不加糖。”
所以，718的遇冷，真不是车不行，而是世界变了。它依然是一台好跑车，甚至可能是最后一代坚持自吸、坚持机械纯粹的保时捷之一。但消费者要的，不再只是驾驶乐趣，而是全场景的生活解决方案。当一辆车无法融入你的日常，哪怕它能带你飞驰过山道，也终究成了车库里的奢侈品。
那么问题来了：在这个既要性能又要智能、既要面子又要里子的时代，我们到底还需要多少台“为赛道而生”的跑车？又或者，真正的“撩人神器”，从来就不是车，而是那个懂得平衡热爱与责任的人？
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