2026年的车市，注定不平凡。一汽-大众的大众品牌在这一年甩出了“油电混共进全智”这张大牌，计划一次性推出8款新车，把动力类型铺到最全，竞争力攒到最强。特别是一季度的春季发布会，算是头一回，5款新车一起亮相，其中全新速腾S和全新揽巡就是最惹人眼的两颗“重磅弹”。
速腾这个名字，在国内买车人的耳朵里并不陌生。2006年进中国市场后，它靠着稳得很的品质和扎实的产品力一路走到了今天。即便现在新能源的渗透速度快得让人眼花，这款老牌燃油车依然能稳定在一个月两万台的销量，累计卖出去的车很快就要到450万台，说是“国民车”也不夸张。到了2026年，它来到了自己的“二十周年”，这次不只是出了全新速腾S，还添了两个新成员，就像家里添了新人一样，不光热闹，也能照顾到不同购车人群的需求。这样一来，在A+级燃油车里，它的标杆地位更牢了。首批照片看起来，车漆在阳光下泛着亮泽，让人忍不住多瞥两眼。
另一款主角全新揽巡，明显是为追求生活情调又爱冒险的人准备的。这是一辆“大五座”的SUV，外形硬朗，线条干净，但细节处又有点精致的味道，就像户外夹克里藏着一块精工手表。它用的是第五代EA888发动机，坐进驾驶位，轻推油门就能听到那种低沉又不刺耳的发动机声。再搭配第一梯队的IQ.Pilot增强驾驶辅助，该功能在高速试用时感觉很自然，不会让人心里发毛。空间方面，后排一坐下就能舒服地伸直腿，座椅包裹感不错，手能触到的皮革细腻，没有粗糙感。
这款新揽巡的出现，算是把一汽-大众的燃油车棋局下满了从A级到B级，从轿车到SUV，覆盖得严严实实。官方希望它能让“说到增强驾驶辅助就想到大众”这句话在人们中更常被提起。作为亲测过的司机，我觉得在长途开车时，这套辅助系统的反应和平顺度，能让你少掉不少疲惫感。
今年的大众在燃油车上的打法，很明显是稳扎稳打又加点新花样。新能源是大势，不过燃油车的盘子大众也没打算缩，反而是精心打磨，提升竞争力，切实回应市场的各种需求。说到底，在买车这件事上，很多人不仅看动力，还看一个品牌能不能在关键时候给自己放心的选择。那种开了十几万公里后还能稳当起步的感觉，就像老朋友拍你肩膀说“别怕，我在”，这种信任不是一夜建立的。
我站在展车旁边时，闻到空气里有一点淡淡的皮革香味，还夹着车蜡的清甜，这种混合味道让人忍不住想坐进车里再感受一下那种新车特有的“安全感”。不过说实话，全新速腾S的方向盘皮质虽然细腻，但刚上手会觉得有那么一点滑，需要多磨合几天才能找到最舒服的握感。
在动力上，速腾家族的新款保持了稳当的调校，起步顺滑，没有让人猛冲的刺耳声；而揽巡则更偏向有力的输出，提速快，但油门温柔一点的时候它也能安静下来。日常通勤总归要照顾舒适，周末想撒野，它也不会拖后腿。坐车的朋友说后排窗外掠过的景色看起来更快了，两侧玻璃的隔音让风声只剩下轻轻的呼呼声。
实际体验下来，速腾的座椅比之前车型硬一点，长时间开可能腰会有些酸，但它的支撑性反倒让我在过弯时更有底气。不知道是不是心理作用，我觉得这台车在新路面上的稳定性，有一点像老一辈的“大众味儿”。揽巡的悬挂则更柔一些，过坑洼的时候，你能感觉到车底下那种“把震动吃掉”的动作，好像脚踩在柔软的沙地上。
从发布会看到的颜色选择里，有一款深海蓝很吸引人。光打在车身上会像水面微微起波，眼睛有点被吸过去的感觉。有人说颜色只是表象，但在很多消费者心里，这也是决定心动的关键。
车内的IQ.Pilot辅助系统在试驾路段表现稳定，但它的提示音稍微有点机械感，如果能更柔和点会更贴心。这算是一个小槽点，不过我个人觉得比那些没有任何提示的更让人安心。中控大屏在阳光下的反光控制得不错，手指滑过屏幕的时候会感觉到一层细腻的阻尼，不会滑得没手感。
对于那些在燃油车和新能源之间摇摆的人来说，今年的一汽-大众给出的答案是不用急着换赛道，燃油车也能有新鲜感。像我朋友说的，买车不只是买动力，更是买一种日常的稳定与熟悉。
站在车展出口时，脑子里还在盘算：如果只选一款，你会优先追求揽巡的自由感，还是速腾的稳妥感？就像生活选择，有的人要宽阔的大道，有的人要细腻的每一步。你呢？在现在的生活里，你更需要哪一种？
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