2026款丰田汉兰达升级，最让人惊讶的不是它那套已经封神的混动系统，而是它的车机居然变得比手机还流畅。 2025年9月正式上市的这款车，它给五座版车型重新设计了空间，让后备箱直接变成了一个680升的“移动地下室”。 当别的车企还在堆砌屏幕数量时，汉兰达选择把一块15.6英寸的大屏做得反应飞快，并且老老实实支持了CarPlay、华为HiCar和ICCOA Carlink三大主流手机互联。
2026款汉兰达在2025年9月由广汽丰田推出。 它的前脸换上了新的蜂窝状格栅，大灯造型更尖，配合车身侧面那条从前轮拱一直拉到尾灯的深刻腰线，整体样子精神了不少。 新车增加了一种叫“赛博金”的颜色，在阳光下看会有渐变效果。 铂金珍珠白依然需要加2000元才能选装。
坐进车里，最显眼的就是那块15.6英寸的悬浮屏幕。 它用上了高通骁龙SA8155P芯片，这是目前很多高端电动车同款的车规级芯片。 实际体验中，滑动菜单、缩放地图基本没有延迟。 一个很实用的细节是，它虽然支持智能语音控制，但入门款车型保留了大量的物理按键，空调、音量这些常用功能可以直接盲操作。
这套新的车机系统不再“自闭”。 它同时支持无线CarPlay、华为HiCar 5.0和ICCOA Carlink，这意味着不管你用的是苹果、华为还是小米、OPPO、vivo的手机，都能无缝连接。 它的语音助手能区分主副驾的指令，副驾驶说“打开车窗”，就不会把主驾的车窗降下来。
空间布局是这次一个重要的调整。 新车轴距还是2850毫米，但它开始提供大五座版本。 五座版取消了第三排座椅，把这些空间全部还给了第二排和后备箱。 第二排乘客的腿部空间比七座版多了85毫米，相当于一拳多的距离。 后备箱地面变得完全平整，容积达到680升，放倒第二排座椅后，最大进深接近2米。
七座版车型则优化了第三排。 第三排坐垫加厚了30毫米，坐上去大腿位置的支撑感好了很多。 在第二排座椅调整到还剩一拳腿部空间时，第三排依然能坐下一个身高1米75的成年人。 全车设计了21个储物格，中控台下方有一个很大的镂空区域，能放下手提包。 后备箱盖板下，还有一个隐藏的50升储物空间，适合放些不常用的物品。
动力方面，国内主推的是2.5升双擎混动系统，这是丰田第五代THS技术。 系统综合功率达到245马力，官方公布的WLTC综合油耗是每百公里5.1升。 油箱容积65升，理论上加满一箱油能跑1300公里以上。 实际车主反馈，在市区通勤路况下，油耗很容易开到5.5升左右。
车顶的全景天窗周围，集成了一块太阳能板。 丰田官方数据显示，在晴天条件下，这块太阳能板一天能发约3度电。 这些电量主要用于给12V蓄电池补电，支持车辆智能网联功能的待机、通风系统以及车内部分低压电器的使用，减少了整车对发动机发电的依赖。
安全配置上，全系标配了TSS 3.0智行安全套装。 这个系统升级了预碰撞安全功能，不仅能识别车辆和行人，对“鬼探头”的自行车和摩托车也有更好的识别能力。 它的自适应巡航在弯道中的车道居中保持能力更稳定了。
高配车型增加了透明底盘功能。 当你挂入倒挡或者低速通过狭窄路段时，中控屏上会显示车辆下方以及四周540度的合成影像，能清楚地看到底盘下面的路况和轮胎位置，这对上路肩或者走非铺装路面很有帮助。
价格上，2026款汉兰达的指导价区间是21.98万到32.58万元。 关注度较高的双擎混动四驱中配版本，价格在30万元上下。 这个版本比低配多了真皮座椅、座椅通风加热、JBL音响和全套的驾驶辅助功能。 相比同级别主打大五座的本田冠道或大众途观L，汉兰达双擎混动版本的核心优势依然是极低的油耗和很高的可靠性口碑。
车内噪音控制是这次改进的一个重点。 工程师在前风挡和前排侧窗用了加厚的隔音玻璃，在底盘和轮拱内增加了更多的隔音材料。 在高速公路以每小时120公里的速度行驶时，车内乘客交谈不需要刻意提高音量。
关于保养，混动版本的保养周期依然是10000公里一次，基础保养费用与老款车型持平。 电池组提供8年或20万公里的质保。 一些已经提车的用户提到，它的内饰材质虽然算不上奢华，但经常接触的部位都是软性材料，所有按键和旋钮的阻尼感保持一致，这种细节处的统一感让人感觉扎实。
全部评论 （0）