刚把钥匙揣兜里那会儿，握着两米多宽的方向盘还真有点发怵。以前开惯了灵活的中型电车，现在钻进这台大块头里，过窄巷时后视镜离墙边就剩一拳距离，手心都冒汗。不过跑了三千公里后，倒是摸透了它的脾气——只要不跟小车比灵巧，这份稳重感反而成了安全感。
最让我惊喜的是底盘调校。前轮碾过减速带的瞬间，能清晰感受到减振器在用力拽住车身，避免多余的上下晃悠。跑高速遇到长波浪路面时，整个车像吸在路面上似的，完全没有开船的漂浮感。有回载着老丈人走盘山路，老爷子居然没晕车，下车还夸这车"稳当得像老茶馆的藤椅"。不过低速过坑洼时，底盘会传来闷闷的拖拽感，副驾的老婆大人吐槽过两回"颠得腰疼"。
转向手感挺有意思。小幅度打方向时像在拧棉花糖，轻飘飘的没反馈，可一旦方向转过某个角度，轮胎立刻变得贼听话。快速变道时车尾像拖着个秤砣，得提前半秒打方向才跟得上节奏。有次紧急避让路面杂物，车身晃得后排咖啡洒了半杯，儿子在后座哇哇叫唤，这才发现运动模式也救不了它的急性子。
坐进驾驶舱的瞬间，64色氛围灯顺着椴木饰板流淌，双联屏亮起的画面确实让人嘴角上扬。柏林音响会偷偷和风噪较劲，车速越快歌声越清晰，这小心思挺讨喜。新增的记忆组件拯救了我俩口子——我1米8她1米62，以前换着开总要折腾半天座椅，现在钥匙靠近就自动归位，连方向盘高度都记着呢。
20寸大脚确实提气，停车场里总有人回头瞄两眼轮毂。360影像比驾校教练还严格，有回侧方位停车，屏幕里连地砖缝都看得清清楚楚，愣是帮我省了三千块轮圈刮蹭险。不过后排那两个100W的USB口纯属鸡肋，现在谁还带数据线啊？不如换成无线充电槽实在。
说到智能配置，ACC跟车还算靠谱，堵车时能偷懒松会儿脚。但语音助手就有点呆，有回喊它调温度，愣是把导航切到洗浴中心去了。车机流畅度嘛，够用但别跟新势力比速度，毕竟油车里的优等生和电车学霸不是一个考场。
表显油耗数字跳动得比股市还刺激。高速巡航能压到9字头，进了市区立马窜上13升，得亏油箱够大。有回送孩子上学遇上大堵车，看着油耗往上蹦，突然理解为什么朋友管这车叫"移动的中石化"。
开了这些日子，最深的体会是：在电车满街跑的年代，这台大奔的智驾可能不够炫，车机也不够快，但当你握紧方向盘碾过起伏路面，那种车轮紧贴地面的踏实感，像极了老裁缝的手工西装——未必最新潮，却总在细节处藏着底气。每次停好车回头望，还是会被它的气场戳中：宽厚的车肩，利落的腰线，还有那对亮得能当化妆镜的LED大灯。七十万买套行走的西装，值不值？底盘表现才是奔驰的祖传手艺啊。
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