我早上刷榜单的时候,看到小米YU7那个数字,愣了三秒。

3万7千多台。

这可不是什么"新能源车第一"的遮遮掩掩,人家是把燃油车、电车、油混全算上,直接拿下总榜第一。你敢信?去年这个位置上躺着的还是特斯拉Model Y,今年1月人家直接给掀翻了。

说穿了,雷军这回是真玩儿明白了。

YU7这车打从去年底上市,就一直在跟Model Y死磕。上个月赢了一次,这个月又来一次。有人说这是巧合(我可不这么看),你看看特斯拉那个交付量——1万6千多台,连前三都没挤进去。这要放以前,马斯克的车哪次不是稳坐前排?

当然了,也有人跳出来说:特斯拉每年1月本来就是淡季,你别拿人家低谷期说事儿。

这话听着也有点道理。但咱们摸着良心说,就算是淡季,被人这么碾压,面子上也不好看吧?更何况小米这是头一回玩儿造车,人家老牌劲旅这么多年了,结果被新手教做人,这剧本谁编的?

问界M7也挺邪乎。

鸿蒙智行这摊子,M7愣是扛起了大旗,全品类榜排第四。你要知道,现在满大街都在说车市冷,什么"史上最淡的1月"都喊出来了,可人家华为这套组合拳打得稳得很。M7这热度,压根儿就没歇过。

我翻了一眼其他榜单。博越L、星愿、速腾这些老面孔还在,吉利、大众、丰田该卖的也还在卖。但你要说今年开年最扎眼的,就两家:小米和华为。

一个是互联网出身的门外汉,另一个是憋了多年的科技巨头。这俩现在在车圈里横着走,传统车企那帮人估计心里五味杂陈。

有意思的是,去年大家还在质疑小米能不能交上货,今年人家直接用销量堵嘴了。雷军那句"为发烧而生"这回算是在汽车领域也兑现了。不过话说回来,YU7这个势头能保持多久?等特斯拉缓过劲儿来,或者其他新车扎堆上市,到时候还能不能守住第一,那可就不好说了。

还有一个细节挺耐人寻味。

星愿这车,纯电轿车榜拿了第一,2万9千台。这成绩放平时也算漂亮,但跟小米那个3万7比起来,就有点黯然失色了。这说明啥?SUV市场依然是香饽饽,而且用户现在更愿意为"新物种"买单。

整个1月的车市,用一个词形容就是:冷热不均。

大盘确实冷。经销商那边传出来的消息,有一句说一句,日子不太好过。但你看小米和华为,人家该卖的照样卖,该涨的照样涨。这就对了,市场从来不缺钱,缺的是让人掏钱的理由。

所以那些喊着"车市寒冬"的,也别太悲观。消费者不是不买车,是在等值得买的车。小米YU7能卖成这样,不就是因为人家把科技感、性价比、雷军的个人IP全都整明白了?

这下好了,传统车企估计得重新想想,到底该怎么跟这帮"野蛮人"玩儿了。

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