第一波春节后车市还在恢复，蔚来突袭以旧换新补贴刚落地，李斌迅速加码购置税差价兜底与三年不限次免费换电

标题: 第一波春节后车市还在恢复，蔚来突袭以旧换新补贴刚落地，李斌迅速加码购置税差价兜底与三年不限次免费换电

话说回来，最近春节假期刚过，车市还没完全回过神来，蔚来就突然搞了个大动作，把整个市场都给惊到了。工信部那边刚宣布旧车换新车最高能补贴一万五，蔚来老板李斌接着就加码了，他们家5566这四款车，不光帮你把买车要交的那个税钱差价给补上了，还送你三年随便换电池的服务，连一些升级配置都能半价买到。

你看，虽然官网上的价格一个字都没改，但实际上消费者差不多就直接省了一万块钱。就说上海青浦那个卖车的门店吧，那天新到的三辆ES6刚摆进展厅，才两个小时，就收了七个想买车的定金，销售小哥都说这事在朋友圈里传得比发免费咖啡券还快呢。

要是仔细看看蔚来这波操作，国家给的旧车换新补贴是直接把钱给到买车人手里，等于直接从车价上减钱。而蔚来这边呢，他们是把买车时要交的税钱优惠跟换电服务捆绑在一起，这样一来，等于是明面上没降价，但实际上给了很大优惠。

这种做法既能保住蔚来自己的高端形象，又能用实实在在的钱去吸引那些本来还在犹豫的人赶紧下单。而且，新款车子还有大屏幕，抬头显示功能，车头灯也做得像光剑一样，座椅也换成了双色拼接，这些都让车子外面看着更漂亮了。

路过的人看到都会忍不住掏出手机来拍那些漂亮的灯带，这就说明现在这个时代，东西好看就是能吸引眼球，这事儿现在看来特别灵验。

但是，这些热闹过去之后，有些实际问题就摆在眼前了。三年免费换电服务到期了，到时候谁来出钱继续换电呢，又等补贴和税收政策变回去，蔚来自己的成本会不会反而增加，吃不消呢。

还有啊，现在车市价格战打得越来越凶，蔚来一直走的那个高端路线，还能坚持多久呢，这些问题啊，不光是投资人在看他们财务报告时会特别关注，连旁边那些做插电混动车的竞争对手，在分析自己产品时也会拿蔚来来比较。

现在订单突然多了起来，给蔚来供货的那些工厂能不能跟上，生产量和手里的现金流能不能同步增长，这些都还得再观察观察。

大家更关心的是，蔚来这种明面上不降价但实际给优惠的做法，能不能真的带动它一整年的销售量往上涨。要是三年之后，大家还是觉得换电池的费用又贵又慢，那今天这些车子看着再酷再炫，也可能变成他们财务报告里亏损的数字了。

所以，接下来几个季度，得好好看看他们实际能卖出去多少车，还有卖车的利润有多少。要是蔚来能把这套策略玩得转，让消费者一直买单，形成一个好的循环，那我们国产高端电动汽车的市场格局就真的要变了。

不然的话，车子做得再豪华再酷炫，也解决不了实际的问题。

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