惊天大瓜！ 蓝电E5 PLUS“整容式”升级，13万落地，这波操作是真香还是韭菜收割机？ 插混SUV市场风起云涌，各路豪杰争相斗艳。
最近，蓝电E5 PLUS 2026款 165km长续航先享版Ultra横空出世，号称“家庭用车全能答案”，12.98万元的价格直接杀入10-13万元区间的红海。 BUT！
它真能满足消费者日益增长的“既要马儿跑，又要马儿不吃草”的终极幻想吗？咱今天就来扒一扒它的底裤，看看这波操作是真香警告，还是妥妥的韭菜收割机！ 先说说这颜值，蓝电E5 PLUS Ultra走的是“成熟稳重”路线。
你说它丑吧，倒也说不上，就是那种放在车流里，你绝对不会多看一眼的类型。 车身尺寸是够大，4760mm的车长，2785mm的轴距，停在那儿像个小坦克。
前脸是现在流行的封闭式格栅，加上贯穿式LED日行灯，BUT！ 这种设计语言，说白了，大街上随便抓一辆新能源车，八成都是这模子。
矩阵式大灯倒是下了点功夫，号称照射距离远，BUT！ 晚上开车，谁嫌灯亮？轮毂是19寸的，造型还算运动，BUT！
配上这略显臃肿的车身，总感觉有点不协调。 车顶行李架倒是挺实用，BUT！
有多少人真会用它来装行李？颜色选择倒是挺多，BUT！ 说实话，没一个能让人眼前一亮。
尾部设计简洁是简洁，BUT！ 也太没辨识度了吧？ 内饰方面，蓝电E5 PLUS Ultra想营造一种“高级感”，BUT！
奈何成本有限，只能靠双色拼接、仿皮材质来撑场面。 中控台那块15.6英寸的大屏是亮点，BUT！
UI设计略显老气，操作流畅度也只能说够用。 HUAWEI HiCar 4.0听起来挺唬人，BUT！
实际体验嘛，也就那样。 座椅倒是挺舒服，BUT！
长时间驾驶，屁股还是会麻。 空间是蓝电E5 PLUS Ultra的一大卖点，2785mm的轴距确实带来了不错的后排腿部空间，BUT！
头部空间就有点局促了，身高超过180cm的乘客可能会感到压抑。 储物空间也还算丰富，BUT！
细节设计不够人性化，有些储物格用起来不太顺手。 后备箱空间够大，BUT！
第三排座椅是选装的，加3000块钱，BUT！ 那空间，只能坐小孩或者应急用用。
音响效果还不错，BUT！ 想要更好的体验，还得加钱升级。
动力方面，蓝电E5 PLUS Ultra搭载的是1.5L自然吸气发动机+电机的插混系统，BUT！ 动力表现只能说是够用，想要激情驾驶，那就算了吧。
0-50km/h加速3.2秒听起来挺快，BUT！ 后段加速就比较乏力了。
发动机介入时机还算平顺，BUT！ 高速巡航时，噪音还是有点大。
续航是蓝电E5 PLUS Ultra的一大优势，165km的纯电续航，BUT！ 实际跑下来，也就150km左右。
综合续航1300km听起来很诱人，BUT！ 这可是建立在满油满电的基础上的。
油耗方面，WLTC综合油耗0.94L/100km，BUT！ 这只是理想状态，实际油耗肯定要高一些。
底盘调校偏舒适，BUT！ 过弯时侧倾还是比较明显。
辅助驾驶方面，蓝电E5 PLUS Ultra配备了L2级辅助驾驶系统，BUT！ 功能比较基础，只能满足日常使用。
全速自适应巡航还算好用，BUT！ 车道居中保持功能就有点鸡肋了，在弯道半径较小的路况下，经常会跑偏。
360°全景影像很实用，BUT！ 清晰度一般。
安全配置方面，该有的都有，BUT！ 车身结构强度只能说是中规中矩。
总而言之，蓝电E5 PLUS 2026款 165km长续航先享版Ultra是一款优缺点都比较明显的车型。 它的优点是空间大、续航长、配置丰富，BUT！
它的缺点是外观平庸、内饰廉价、动力一般。 所以，它到底是不是“家庭用车全能答案”呢？我觉得，这取决于你的需求。
如果你追求的是性价比、实用性，那么蓝电E5 PLUS Ultra可以考虑。 BUT！
如果你对品质、性能有更高的要求，那还是看看别的车吧。 话说回来，现在车企都喜欢玩文字游戏，各种“PLUS”、“Pro”、“Max”满天飞，BUT！
真正能打动消费者的，还是实实在在的产品力。 蓝电E5 PLUS Ultra这次“整容式”升级，到底能不能赢得市场，咱们拭目以待！
那么问题来了，如果是你，你会选择蓝电E5 PLUS Ultra吗？或者，你觉得13万左右的预算，还有哪些更好的选择呢？欢迎在评论区留下你的看法！
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