最近身边好几个朋友都在问我：现在国产SUV里头，有没有那种既不像城市SUV那么“软”，又不会越野车那么“糙”的？说白了，就是想买台能上班通勤、能周末撒野、还能拉上家人来场说走就走自驾的车。我一听，这不就是哈弗大狗PLUS要干的事儿吗？
这台车刚出来那会儿，我就盯着它看了好久。你说它像坦克300？确实有点那味儿，方盒子造型、外挂备胎、轮眉外扩，一看就不是好惹的主。可它又不像坦克那么硬核到“劝退”日常代步。哈弗大狗PLUS就像是在城市精致和野外野性之间，找到了一个刚刚好的平衡点。关键是，它价格还不贵，12万出头起，顶配也就15万左右，这性价比，真有点“真香”的意思。
先说外观，这车一上街，回头率绝对“顶呱呱”。方正的车头、圆形大灯、粗壮的前保险杠，配上引擎盖上的肌肉线条，整个就是“硬派小型SUV”的范儿。最上头的是那个外挂备胎，直接把野性值拉满，拍照绝对是“出片利器”。我试驾那天，停在商场门口，好几个人过来问这啥车，一看价格，眼睛都亮了。你说它“装逼”吧，它还真不贵；说它低调吧，走路真有点“摇头晃脑”的感觉。
坐进车里，第一感觉是——这内饰真不像十来万的车。用料挺扎实，中控台有皮质包裹，缝线也规整，8AT档把还有种高级感。12.3英寸的大屏反应挺快，车机系统用的是咖啡智能平台，支持语音控制、OTA升级，日常用完全没问题。最让我惊喜的是空间，后排跷二郎腿毫无压力，后备箱常规容积就有460L，后排放倒直接变“床车”，露营过夜都不用搭帐篷了。这空间表现，比同级的本田XR-V、缤智可强太多了，简直是“越级”。
动力方面，大狗PLUS给了1.5T和2.0T两个选择。我试的是1.5T版本，184马力，匹配7DCT变速箱。城市里开，动力随叫随到，油门调校偏灵敏，起步轻快。跑高速也很稳，120码巡航发动机转速不到2000转，风噪控制得不错。但你要真想“撒野”，那2.0T版本才叫一个“支棱起来”——211马力，扭矩325牛·米，配7DCT，百公里加速7.8秒，这数据在同级里算是“炸裂”了。而且它还有智能四驱系统，带后桥差速锁，轻度越野完全没问题。上次我开着它走了一段非铺装路，泥地、碎石、小坡，它都轻松拿捏，底盘扎实，悬挂调校偏硬朗但不颠，过沟坎时车身很整，不像某些城市SUV“软绵绵”的。
说到智能化，大狗PLUS也挺能打。L2级辅助驾驶全系标配，自适应巡航、车道保持、主动刹车这些都有。我跑高速时开了ACC，系统识别前车很准，加减速平顺，堵车时省了不少脚力。360度全景影像带透明底盘，窄路会车或者越野时特别实用，心里有底。这配置水平，放在合资车里，起码得加个五六万。
那它有没有对手？当然有。第一个就得提比亚迪宋Pro DM-i。这车主打省油，百公里油耗才4升多，纯电续航也有110公里，日常通勤基本不用油，“燃油经济性”这块真是“跌冒烟了”传统燃油车的脸。可问题也在这——它本质是台偏舒适的家用SUV，底盘调校偏软，四驱？不存在的。你想带它去野？算了吧，小心托底。而且内饰塑料感强，车机虽然流畅，但质感跟大狗PLUS一比，就显得“老咕噜棒子”了。
再看长安CS55 PLUS，外观运动，内饰科技感强，1.5T动力也够用。但它全系都是前驱，悬挂偏城市化，走烂路就是“油老虎”遇上“烂路杀手”。你要的是偶尔撒野，CS55 PLUS可能真让你“气的蹦起来”。而且它的车机系统虽然功能多，但语音识别有点“慢半拍”，体验不如大狗PLUS顺滑。
还有个“车界网红”——吉利星越L，2.0T动力猛，内饰豪华，空间也大。可价格摆在那，起步就15万，高配直接干到18万以上。你花这钱买大狗PLUS，还能省下几万块去改装、去旅行，不香吗？而且星越L虽然看着硬派，但本质还是城市SUV，越野能力几乎为零。相比之下，大狗PLUS的“野性基因”可是实打实的。
哈弗大狗PLUS最牛的地方，是它补齐了哈弗产品线的那块“拼图”。以前哈弗有H6这种“国民神车”，有坦克300这种“硬派神车”，中间一直缺个能兼顾日常和轻度越野的“全能选手”。现在大狗PLUS来了，它不光让哈弗重回聚光灯下，还重新定义了“轻越野SUV”这个细分市场。
你可能会说，现在电动车这么火，为啥还看燃油车？别忘了，长途自驾、偏远地区、充电不便，燃油车的便利性还是“上桌第一个动筷”的。而且大狗PLUS的三电技术虽然不是电动，但它的动力系统、四驱系统、底盘调校，都是经过市场验证的成熟方案，可靠性“顶呱呱”。
所以，这台车到底值不值得买？如果你想要一台既有个性、又能家用、还能偶尔去野一下的SUV，预算又卡在15万以内，那哈弗大狗PLUS真的很难被绕开。它不是最便宜的，也不是最豪华的，但它可能是最“全能”的。
这样的车子，你爱了吗？你会考虑把它加入购车清单吗？要是你在这几款车里头选，你会怎么选？
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