前两天刷到一个视频，林俊杰在新加坡街头开着一辆敞篷跑车。画面里阳光挺晒，风也很大，他戴着墨镜，看着还挺悠闲。车一停，身边人议论声就起来了懂车的朋友一眼就认出是保时捷，可具体型号呢？有的人立马就说出来，有的人皱着眉，像是在心里翻车库的记忆。其实，这台是保时捷911 Speedster，而且还是限量款。
说起来，这车真不是新款，甚至可以算老物件了至少有三十多年的历史。Speedster这个名字最早是保时捷356上的组合词，意思特别直白，就是轻、快、敞篷，带点那种老派的浪漫。如今，这种车已经被列成收藏名单，有钱也不是随时能买到的那种。
它是在第二代保时捷911 Carrera 3.2的基础上改出来的，1989年开卖。当年分了两种版本宽版和窄版。宽版借鉴了911 Turbo的一些细节，产量2104台；窄版则是沿着911 Carrera的设计收窄了轮距，产量更少，只有171台。我第一次看到窄版的时候，觉得它像收腰的西装，精致而不张扬。
林俊杰开的就是宽版。区别嘛，主要是宽版的轮距更大，前后翼子板更突出来，看着肌肉感强一点。窄版因为稀少，收藏价值高，但宽版也不是便宜货海外拍卖价差不多在28万美元左右，碰上特别好的车况能到35万美元。我忍不住算了下，折成人民币就是190多万到240万之间。说实话，这车大概率不是新车，但在新加坡，不管新旧，它都贵到离谱，税甚至比车价还狠。
新加坡买车跟国内完全不一样，你不仅要买车，还要买车牌，光车牌就要花10万新币，折人民币五十多万，而且只能用十年。想想我朋友几年前在那里换车牌，办手续时抱怨说“心疼得像割肉”，我当时还以为他是夸张，现在算下来，对普通人真是压力山大。别说跑车，就算买个普通家用车也要交一大笔税，两三万新币起步。
911 Speedster的外形辨识度很高：低风挡、封闭的后座、像驼背一样的尾部造型，还有为了减重而尽量减少配置的设计。两种版本的动力系统都和911 Carrera一样3.2升自然吸气六缸发动机、最大马力234匹、百公里加速约6秒、极速能到245公里/小时。这种数字听着不激进，但在那个年代，这就是顶级玩具了。
它是五速手动挡，方向盘巨大，有点像老款桑塔纳上的那种四辐造型。我第一次看到的时候甚至忍不住笑这个调调跟整车的运动气质不太配，但起码安全气囊有了。车窗是手摇的，娱乐配置只有一台索尼卡带式收音机，能听磁带。想到这里我有点感慨，那时候开车人手一袋磁带，最怕的是卡带卡在里面。
其实林俊杰很少开保时捷现身。去年他倒是去看过一辆保时捷Taycan，一眼就能看出漆色特别有个名字叫“天玉”，而且是唯一的一台Taycan Turbo S celestial jade。据说专门为东南亚市场定制，还是用拍卖的方式出售的。我到现在也不知道买家是不是他，只是那次照片里他的表情挺感兴趣的。
林俊杰还有一台8缸的宾利欧陆GT，两门四座，在国内的售价是305万，可在新加坡落地直接翻倍到700多万。以前他用这车去打球、去参加聚会，经常被路人偶遇。这次的911 Speedster，真的是首次在街上看到，难怪大家会拿手机拍个不停毕竟这种收藏级跑车，不是每次兜风都会遇上的。
我倒是想起一个细节：去年我在国内见到过一次窄版Speedster，停在一个老车俱乐部门口，身边一圈人围着拍照，还和车主聊了两句。他说开这车上路会被晚辈追着问，“这是什么牌子？怎么像老玩具？”我当时笑得不行，因为在他眼里，这种被年轻人看成“老车”的收藏品才更有味道。
说到这，我忽然想问，你有没有那种，即使不实用但就是很喜欢的车？可能像这辆Speedster一样，既是机械，也是情怀。假如多年后还能开着它在街头吹风，你会愿意花比车价还贵的代价去保留它吗？
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