方向盘上那块4.82英寸的小屏,没了。
这不是开玩笑。最近网上流出的新一代理想L9内饰谍照里,那个被车主们叫"灵魂配置"的安全驾驶交互屏,直接从方向盘上消失了。评论区瞬间炸开了锅——有人说"这是理想的招牌啊",有人骂"减配减到脸上了",还有人自嘲"我刚习惯用它切换悬架模式,这下要重新当小白鼠"。
说实话,这块屏确实有点东西。
Mini-LED屏幕,多点触控,实时显示档位、车速、电量,还能直接在方向盘上切换能源模式、调HUD、换悬架软硬。你开着车,眼睛不用挪开路面,手指在方向盘上轻轻一划,该干的事儿就干了。这种"指哪打哪"的操作逻辑,当初可是理想拿来跟特斯拉拼差异化的王牌。现在说取消就取消,老车主心里那个不是滋味儿。
但厂家也不是吃干饭的。屏没了,配置可没少。
新车的空调出风口换成了i系列纯电车那套样式,看着更利索;内饰搞了撞色拼接,米色配棕色,往那一坐就有种"我这车40万起"的豪华感。T型台下面还是掏空设计,能塞包、能放鞋,杯架往后挪了点,拿手机充电也不会碰到水杯——这些小心思,是真有在听用户吐槽。
真正的狠活儿在看不见的地方。
73度大电池,配5C超充。什么概念?充电10分钟,续航直接往上怼400公里。以前跑高速还得盘算着"下个服务区有没有桩",现在好了,喝杯咖啡的工夫电就满了。满油满电综合续航1400公里,从北京开到广州中间只用加一次油,这才是家用车该有的样子。后轮转向+主动悬架也给安排上了,这配置以前只在顶配百万级的车上见过,理想这是铁了心要把"家用旗舰"四个字钉死。
最绝的是价格——不涨。
你没听错。硬件堆这么满,电池从40多度直接跳到73度,智驾芯片换成自研的M100,高通8797也给配上了,结果厂家说"我们还按旗舰版的价卖"。这下蔚来ES8和问界M9估计得慌了。同样40万出头的价位,人家电池更大、充电更快、还有后轮转向,你怎么接招?
但话说回来,那块屏真不能留吗?
有网友扒出数据:现款L9车主里,63%的人每天都用那块屏切换模式,78%的人觉得它比中控屏好用。这不是为了炫技,是实打实的高频刚需。理想官方到现在还没给出解释,有人猜是成本控制,有人说是为了统一家族设计,还有人阴谋论"是不是供应链出了问题"。
我觉得,厂家心里肯定有本账。
取消这块屏,省下的成本和模具开发时间,可能刚好够把电池从40度怼到73度,够把后轮转向和主动悬架下放到全系。用户要的是"开着爽",还是"看着炫"?理想显然选了前者。只不过这个选择,注定要被老车主骂一阵子。
说到底,造车就是一场取舍的艺术。
新一代L9用"看不见的配置"换掉了"摸得着的屏幕",到底是明智还是昏招,得等交付后车主用脚投票。但有一点可以肯定:那些在评论区喊"不买了"的人,等真去店里坐进新车、看到73度电池和5C超充的宣传海报时,恐怕还得掏出手机问销售——
"这车啥时候能提?"
(注:本文内容根据公开资料整理,仅代表个人观点,如有出入欢迎评论区指正。)
全部评论 （0）