2025年的中国汽车市场可谓魔幻。新能源车的产销量双双突破了1600万辆，国内新车销量中新能源车占比超过一半——也就是说，每卖出两辆新车，就有一辆是新能源车，这在全球范围内都属于现象级的成绩。然而，繁荣的另一面却是刺眼的乱象：有企业还没发布新车，网络上已经铺天盖地出现了抹黑的内容，甚至一度形成“新车未上市、黑稿先行”的行业怪现象。
近日，《焦点访谈》特别点名了一位拥有三十万粉丝的汽车测评博主“王悟空说车”。他以犀利点评的姿态博取信任，却因恶意贬低某品牌形象，被法院判定商誉侵权，必须公开道歉并赔偿损失。与此同时，多个同类账号也因类似行为被封禁处理。本可以凭借公正测评稳步积累影响力，为什么反而选择剑走偏锋？原因很现实——利欲熏心。记者调查发现，在粉丝量达到六十万的水平时，博主一条短短十几秒的视频广告报价就能高达数万元；而所谓的“黑商单”报价往往更高，有的甚至达到普通广告的数倍。一旦有人愿意出价，立场就会“按钱改”，这一巨额诱惑催生出一批以造假为业的网络黑产。
更让人愤怒的是，这类账号即便被封禁，也会迅速“改名换装”以规避监管，就像打地鼠一样与平台玩着猫鼠游戏。而如今的科技更是为这种恶性竞争插上了翅膀——记者只用了几个关键词，就能让AI自动生成成百上千篇恶意评论，内容表述虽不完全一致，却有着统一的倾向和攻击目标。经过二次加工，这些文字甚至会被赋予虚假的细节和所谓的“亲历者”视角，从而让受众更容易信以为真。
在这种AI驱动的流水线式造谣中，不需要人工写手，不需要长时间的策划，只要有脚本和模型，就能批量制造网络负面。而平台的热点算法反而可能成为帮凶，让这些虚假热度被放大，迅速占据舆论空间。一旦这种信息在新品发布窗口期扩散，对品牌的打击会是致命的——消费者的第一印象被钉死成风险标签，试驾、预售、渠道信心都会受损。品牌方陷入两难，澄清成本高且效果有限，不澄清则意味着攻击会愈演愈烈。在高竞争压力下，这种“低成本高收益”的恶性策略便成为部分企业的选择，于是形成了以黑产业链和不正当竞争为驱动的循环模式。
归根结底，这已不是单纯的内容问题，而是一个产业问题。删除文章、封禁账号只能切掉末端，必须从源头上切断上游的下单渠道、内容工厂和账号矩阵等组织化力量。平台要建立异常传播识别和降权机制，不让算法把假热度当成真热度；监管要追溯到造谣、商誉诋毁的幕后链条，提高造假和恶意竞争的违法成本；企业自身也该主动提供可核验的信息，及时占据舆论阵地，不给虚假信息留空隙。
因为在信息传播速度远超澄清的时代，市场会用怀疑去给一切定价，伤害的不只是某一家车企，而是消费者的信任与整个行业的长期信誉。这场关于汽车产业的较量，不仅关乎销量与品牌，更关乎商业伦理与社会信息生态的健康。
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