这年头，钱没那么好挣了，但有些人对“面子”的执着，那是真没变过。卡宴这车，咱们就聊聊它为啥还能卖得动。

你看看那些数字，一年卖一万七千多台，听着挺多，但放眼整个豪华SUV市场，它算老几？宝马X5、奔驰GLE都在前面晃悠。可话又说回来了，人跟人不一样，买车这事儿，图的从来不只是跑得快。

以前开个卡宴出门，那才叫派头，价格摆在那儿呢，落地小一百三四十万，不掏真金白银进不去这个门。现在呢？市场风向变了，那帮人也得低头。入门级的卡宴，价格都快能跟X5顶配掰手腕了。更别提那些所谓的“逐梦版”，八十来万就能搞定。这说明说明时代变了，连保时捷这块金字招牌，也得学会低价抢市场了。

可你别瞧不起那些卖得便宜了的卡宴，这车开出去，那股子“我不差钱”的劲儿，是骨子里透出来的。你让那些国产新能源的小鲜肉去比？行，配置上你们可能堆得更猛，性能可能也更炸裂，但那又怎样？那些新势力，他们卖的是“未来”，卡宴卖的是“过去”，是那些老钱阶层几十年积攒下来的那点底气。你去高端会所，卡宴往那一杵，气场立马就有了，这是刻在骨子里的标签，新来的想爬上来，没那么容易。

再说这车本身，那青蛙脸，几十年没变过，经典的传承，说明他们懒得折腾，也吃老本吃得心安理得。尺寸上，跟大众途锐一锅煮的，跟宾利添越比起来，就是个小弟。可人家升级了，大灯、影像、无钥匙进入，这些过去得花钱选的配置，现在一股脑塞进去了，也算是给足了面子。

内里呢，科技感是堆了不少，大屏小屏一摆，看着热闹。真皮覆盖，奢华感也到位。但你真坐进去，空间这块儿，也就那样。买卡宴的人，后排空间挤不挤，他们根本不在乎，他们在乎的是前排驾驶舱给他们的那种掌控感。

动力上，还是那个老朋友3.0T V6，马力也涨了点，扭矩也够用。跑高速超车，底气是有的。但这年头，新能源的电门响应速度，那才是真猛。可老话说得好，有些东西，是参数给不了的。

卡宴这车，现在卖的不是极致的性能，也不是顶级的配置，它卖的是一个“身份认同”，是花点小钱买个“过去的味道”。这帮老家伙们，看着国产车一个个往上冲，心里肯定不舒服。但只要这个“保时捷”的标还在，总有人愿意为这份情怀买单。你说呢？这游戏，才刚刚开始热闹起来。