电车快充确实会把车上最贵的电池弄坏，保修一般就给八年或者十五万公里，过了这个点，电池老化得厉害，跑不远了不说，还可能有安全隐患。
要电动车这玩意儿，快充用得多了，确实伤车里头最值钱的那一块，就是它的电池。你想啊，我们平时手机用快充，时间久了电池也会变得不耐用，电动车这电池更是个大家伙，它可比手机电池娇贵多了。
每次快充，电流就像洪水一样冲进去，电池内部就容易发热。这热量一高，电池里面的化学反应就会加速，时间长了，电池的材料结构就容易变质，容量自然就慢慢变小了。
现在市面上大部分电动车的电池质保期，普遍就给个八年或者十五万公里。意思就是说，你这车，要么开了八年，要么跑了十五万公里，只要达到其中一个条件，电池的质保期就到了。可一旦过了这个保修期，电池的性能就会像坐滑梯一样，衰减得特别快。
打个比方，以前充满电能跑五百公里，可能过了保修期，同样的电量只能跑三百多公里了，甚至更少。这样一来，续航里程大大缩水，你开着车就得经常担心能不能撑到下一个充电站，这跑长途就特别考验人了。
而且，电池老化可不光是跑不远的问题。很多电动车之所以会着火，很大一部分原因都跟电池衰老或者充电过程中出了问题有关系。老化电池内部更容易出现短路或者过热，一旦控制不住，那安全隐患可就大了。说白了，这就跟老房子线路老化一样，风险会变高。
有些人可能会说，不是有些车企提供了电池终身质保吗？听着是挺诱人的，但是你真去看看那些所谓的终身质保条款，就会发现里面的条件简直是苛刻得不行，一般人想完全符合，那可真是太难了。
他们可能会要求你的车只能在指定的经销商那里做保养，每次保养都不能少，还得用他们推荐的充电桩充电，甚至对你的充电惯都有要求，比如不能经常把电量充到百分之百，或者不能低于某个百分比等等。
更别提对车辆的行驶里程、使用环境，甚至是出事故后的处理都有各种规定。
你如果为了保住这个终身质保，你可能就得小心翼翼地开车，小心翼翼地充电，这样一来，开车的自由度和便利性就会大打折扣，原本买电动车图的就是个方便，结果反而变得束手束脚。
可你要是不去管这些条条框框，真等到电池出了问题，续航变得拉胯，或者干脆坏了，想要自己掏钱换一块新的，那价格可不是闹着玩的。一块新的动力电池，价格动辄好几万，甚至十来万，有时候都能赶上小半辆新车的价格了，普通消费者根本承受不起。
所以说，对于普通车主来说，买电动车的时候，除了看续航、看配置，还得好好研究一下电池的质保政策和实际的更换成本。毕竟电池作为电动车最核心也最昂贵的部件，它的寿命和后续的维护费用，直接关系到你这辆车开起来到底省不省心，划不划算。
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