要说2025年国内车市里谁的日子最难过，法系车恐怕真能排在前列。自主品牌这两年一路猛冲，新能源车更是遍地都是，合资品牌整体日子都不好过，而法系车的跌势比谁都急。乘联会的数据摆在那儿——全年零售销量只有42561辆，比去年直接少了三成，市场份额掉到0.2%，只剩下2022年的三分之一。以前还能在街上偶尔瞅见的法系车，现在真是稀罕了。那天我翻着榜单，看到头两款车加起来撑了大半销量，尾部的几乎都在退市边缘，不免感叹一句，这真是惨到家了。
先看榜首，雪铁龙凡尔赛C5 X全年卖出15960辆，还是法系车里最能打的那一个。虽然终端价格一降再降，还有补贴撑着，但相比过去也明显缩水。我在车展上摸到新款的方向盘，真皮的触感细腻，按键阻尼适中，阳光透过展厅玻璃打在车头，亮银色的Logo显得格外显眼，可惜这些改变并没能让销量止跌。
第二名是标致408，全年12341辆，紧跟凡尔赛后面。这两款车加起来占了法系车总销量的近七成，是名副其实的“顶梁柱”。年中我去过一次4S店，当时销售顾问语气里带着几分期待，“我们现在优惠力度很大，金融政策也不错”，但能感觉到他们心里清楚，再怎么促销也只是拉一拉短期数据。
到了第三名雪铁龙天逸C5 AIRCROSS，全年不过2223辆，作为法系SUV的代表，月均连200辆都不到。坐进车内，座椅绒布有些粗糙，关门那一瞬间还能听到略闷的“咚”声，这种细节在现在消费者追求精致的环境下，就是难以吸引人。
排在第四、第五的是标致5008和标致508，分别卖了1853辆和1663辆。这类中高端车型在市场上已经被自主品牌和德系车两头夹击，就算年底大搞优惠，效果也压不住颓势。第六名标致4008全年卖了1122辆，平均下来一个月不到一百台，这成绩连一些冷门新能源小众品牌都比不过。
第七名标致408X全年才751辆，和同平台的凡尔赛C5 X相比差距巨大。我试过同款的中控屏，画面清晰度还不错，可是反应速度略微拖沓，这种细节往往会让第一次试车的潜在用户直接摇头。
榜尾的两款就更悲催了——标致2008全年卖43辆，几乎看不到在路上跑；最后的雪铁龙C5全年只卖5辆，基本已经退出消费者的视线，车友群里提到它的时候，大多是怀旧而不是购买计划。
整体看下来，2025年法系车在国内几乎是全面受阻。转向电动化的节奏慢，本土化的产品规划不到位，很多设计和配置跟国内用户实际需求脱节。自主品牌的攻势又凶猛，让它们的生存空间一再被压缩。即便主力车型靠着大幅优惠撑着，也只是短期喘口气而已。从这个情况来如果在产品、技术以及市场策略上没法尽快翻出新牌，法系车未来在中国市场的路只会更窄。
我盯着这份销量榜看了好心里既有对这些车型独特设计的喜爱，也有对它们命运的担忧。不少车迷跟我一样，喜欢法系车的细节感，却又怕买回来保值率太惨。你们身边还有人在开法系车吗？他们对如今的法系车市场怎么看？
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