说起最近15万左右的纯电SUV, 很多人可能都在钛3 2025款 501KM 后驱Ultra版和零跑C10 2026款 605悦享版这两款车之间犹豫不决, 犹豫哪个更值得入手。
我最近仔细对比了两周, 发现它们各有各的亮点, 我把自己的真实感受跟大家聊聊。
要说跑的远不远, 钛3标的是501公里, 这是根据CLTC测试标准得出的数据, 平时市区开开基本够用, 实际测试下来大概能跑420多公里。零跑C10虽然纸面上写着605公里, 数字看着更厉害, 但实际上能跑多远, 还是得看你怎么开, 不同的驾驶惯对续航影响挺大的。
充电速度上, 它们从30%充到80%都挺快的, 钛3大概要等18分钟, 零跑C10稍微快一点, 16分钟左右就能搞定, 就是去喝杯咖啡的工夫, 电量就差不多了。
开起来感觉怎么样呢, 钛3是后轮驱动, 有218匹马力, 开起来特别带劲, 调校得比较运动。它的方向盘很灵敏, 就像你指到哪里车就往哪里去。转弯的时候, 它的那个特殊悬架, 也就是云辇-C悬架系统, 能让车身保持平衡的支撑力特别好, 感觉很稳。
零跑C10呢, 虽然马力更大一些, 有299匹, 但开起来更舒服, 底盘减震做得很好, 感觉就像踩在棉花上一样软乎, 更适合平时悠哉地开。如果你喜欢开快车, 享受操控感, 那钛3更合适, 要是想安安稳稳地开, 图个舒服, 那就选C10。
车里智能配置方面, 钛3有个15.6英寸的大屏幕, 整个车都能用语音控制, 连座椅加热通风这样的小功能都能用嘴说出来控制, 很方便。零跑C10的屏幕也不小, 14.6英寸, 但它的语音控制功能就比较基础了。
不过C10的高配版本有激光雷达, 这种雷达能让车子在一些复杂情况下更聪明地自己开, 就是所谓的更高级的辅助驾驶功能。而钛3则自带L2级的辅助驾驶功能, 这种功能可以在跑高速的时候, 帮你自动跟着前车走, 减轻不少驾驶负担, 让高速驾驶更轻松。
再来说说车里的空间够不够用, 零跑C10毕竟是个中型SUV, 尺寸更大一些, 所以空间优势很明显。它的后备箱从370升到835升可以灵活变化, 后排座椅放倒后地板是平的, 不管是搬点大件东西还是周末出去露营, 都很轻松。
钛3的后备箱地板稍微高了点, 不过它有个前备箱可以放东西, 还能装车顶行李架来扩展空间。而且它的外观设计方方正正的, 所以车顶空间反而更宽敞, 不会觉得压抑。
两款车在一些小细节上也有自己的特点。钛3的外形设计很有机械感, 像未来战士那种风格, 配上冰晶蓝色的车漆, 开在路上确实挺吸引眼球的。晚上车里的氛围灯亮起来, 感觉就像坐在宇宙飞船里。零跑C10的琉璃翠车漆看起来就很高档, 车内的氛围灯有256种颜色, 还能跟着音乐的节奏变色, 挺有意思的。这两台车都有全景天窗, 不过钛3的天窗能打开, 比C10的固定式设计在使用上更灵活一些, 吹吹风更舒服。
说到大家关心的价格, 钛3的官方指导价是14.98万, 提供六年质保, 用起来会比较放心。零跑C10的官方指导价是13.28万, 比钛3便宜一点, 提供四年质保, 不过你可以加钱选一个终身质保的服务包。
从整体配置来看, 钛3感觉更全面一点, 而C10则是在空间上表现突出, 性价比更高。所以, 到底选哪辆, 就看你是更喜欢独特的外观和驾驶体验, 还是更看重家庭使用的大空间和实惠的价格了。
总的来说, 如果你更追求个性化的驾驶感受和先进的科技配置, 那么钛3可能会更适合你。要是你更看重车子能装多少东西, 开起来是不是舒服, 那零跑C10可能更符合你的需求。
这两款车在15万这个价位里都挺不错的, 建议大家有空的时候都去店里亲自开开看, 感受一下哪辆车更合心意。
全部评论 （0）