1月份中大型SUV市场的变化，比很多人预想的还要猛烈，新能源车型几乎占据了前十的位置，传统燃油车能冲进前十的，居然只剩下宝马X5这个“老面孔”。从数据来小米YU7、钛7、智界R7、岚图FREE等都杀进了榜首阵营，排位和销量都不容小觑，其中小米YU7更是排在第一。
37869辆，这是小米YU7本月的成绩，稳稳坐上冠军宝座。问界M7、钛7、理想i6紧随其后，销量都在16883辆以上，给人一种“想追都追不上”的感觉。而宝马X5虽然是燃油车，却凭着7852辆的销量守住了第5的位置，这种场面在新能源热潮里显得有点坚韧。
智界R7、普拉多、红旗HS6 PHEV、领克09、坦克500新能源等车型，也在销量榜上有不错表现，普拉多卖了2252辆排在第13，红旗HS6 PHEV则以3767辆进入前十。其实从第1到第20的大多数车型，都已经是新能源的天下。
榜单往后理想L8、哈弗H9、传祺向往S9、探陆、豹8表现都偏中规，245辆的销量让它们止步在榜单中段。再往下，深蓝G318卖了158辆，飞行家、英菲尼迪QX60、星纪元ET等都跌破160辆，气氛瞬间冷了下来。
让我印象最深的是阿维塔11卖85辆，飞凡R7卖42辆，而昂科旗居然只卖出1辆，这怎么说都有点让人想感叹一句，“车还没到市场，就先被市场淘汰了”。
这种大盘变化，我一边看数据，一边脑子里浮现出展厅里新能源车那种科技感的内饰画面，屏幕亮得刺眼，方向盘手感细腻。对比燃油车那种发动机轰鸣的声音，真是两种不同的体验。
燃油车的发动机低沉声，很多老司机会觉得是一种力量感，但在如今的市场，声音再好听也挡不住新能源的迅猛增长。走进新能源展车，脚步快得像是迫不及待要看看又有什么新功能。
不过宝马X5还在榜单前五，就像在告诉大家：别急，燃油车的故事还没结束。普拉多销量虽然并不高，但它的实用性，很多人依然认可，尤其是在一些越野路段，车身的晃动、泥土的味道，反而让人觉得真实。
销量高的新能源车，无一不是在设计和智能化上做足了功夫，比如小米YU7，车内的声控功能，就像跟朋友聊天一样自然，触屏界面滑动流畅，有种摸手机的熟悉感。钛7那种外观硬朗的视觉冲击，也让不少消费者第一眼就被吸引。
在榜单中段的车型，虽然销量平平，但试驾时的感受却不一定差。哈弗H9的那种座椅包裹感、脚踩油门的反馈力度，可能比一些高销量新能源更有机械味道。
新能源车型的加速方式，真的让很多人第一次试驾时心里“咯噔”一下，推背感来的太快，连窗外的风声都显得更急，这种体验在燃油车上很难出现。可是对一些不习惯的人来说，这种感受也挺令人犹豫。
榜单尾部的车型，有的确实处在“边缘化”的状态，比如昂科旗那种单月1辆的成绩，就会让品牌方很难受。仿佛展厅里那台车，久等不到顾客，静静落着灰尘。
看完这份榜单，我脑子里一直在想，今年中大型SUV市场的竞争，燃油车是要被全面碾压，还是会有一两款杀出重围？小米YU7、钛7这些高销量车型，能否坚持到年底？
新能源的快速占领市场不仅是技术的事，更是消费者心态的变化，大家更愿意去尝试新东西，哪怕是第一次开车就要去适应电驱的加速、充电的流程。
而那些坚持燃油车的消费者，可能更多在意的是驾驶质感、长途的稳定性，还有一种“握在手里的确定感”。
这场燃油与新能源的博弈，未来会不会翻转？或者会形成某种平衡？
今天的榜单核心就是：新能源占据绝对优势，燃油车少数坚守。很多人最关心的，就是自己心仪的车型会不会被市场淘汰。看着数据里的差距，或许你也会联想到自己在用车时的真实喜好，你更看重的是智能化的便捷，还是发动机那种厚实的感受？你会继续留在燃油阵营，还是加入新能源的大潮？
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