赛力斯靠四款问界车港股上市首日破发 曾被轻视的东风小康如今翻身

赛力斯靠四款问界车港股上市首日破发 曾被轻视的东风小康如今翻身

12月29日，赛力斯集团在香港交易所敲钟上市，旗下问界M9、M8、M7、M5四款新能源车成了主角。谁承想开盘就遇冷，股价一度跌超6%，把不少盯着新能源赛道的人吓了一跳。不过转头想想，这公司十年前还叫东风小康，满大街跑的是低价微面、面包车，那时候谁瞅它都像“土包子”，现在摇身变成赛力斯，居然能在港交所主板挂牌，多少带点“逆袭爽文”的味儿。

说起来，赛力斯的翻身仗打得够聪明——把“灵魂”交给华为。早年做传统燃油车时，它和大多数车企一样，技术积累不算突出，市场定位也偏中低端。直到2021年和华为深度合作，搞出问界系列，直接换了条赛道。特别是问界M9，从发布到现在订单排到三个月后，路上跑的实车越来越多。路上遇到开M9的，那气场真不输奔驰S级、宝马7系，内饰用料扎实，智能座舱和辅助驾驶又是华为那一套，坐进去体验过的都说“值这个价”。

有人可能纳闷，就四款车就能上市？其实新能源车企玩法不一样，市场看的是增长潜力。赛力斯这四年营收翻了好几倍，问界单月销量稳定破万，说明市场认可度高。不过上市首日破发也正常，港股对新势力向来谨慎，加上近期新能源板块整体回调，资金都在观望。但换个角度想，当年比亚迪港股上市时也不被看好，现在不照样成了龙头？

最让人感慨的是“打脸”速度。前几年有人说东风小康造微车的不行，转型新能源肯定凉。结果呢？抱上华为大腿后，从三电系统到智能驾驶全升级，问界M9直接杀进50万级豪华市场，车主群里不少是BBA用户换车过来的。网上有个段子挺有意思：“以前开东风小康被笑‘秋名山神车’，现在开问界M9，小区保安都敬礼更勤快了。”

当然，赛力斯能不能坐稳豪华品牌的位置，还得看后续产品能不能持续发力。毕竟BBA有几十年品牌沉淀，问界靠华为技术赋能是优势，但服务网络、用户口碑这些软实力还得慢慢攒。不过至少现在，它证明了“小厂”也能靠差异化竞争突围，给那些还在转型路上的传统车企提了个醒：找对合作伙伴，把用户需求摸透，弯道超车不是梦。

亲爱各位读者你们怎么看?欢迎在评论区留言讨论！

（资料参考：港交所公告、赛力斯集团2023年财报、懂车帝问界M9用户口碑报告、第一电动网行业分析）