2025年新能源市场销量数据显示，比亚迪汉以月均1.2万辆的成绩稳坐中大型电动轿车榜首，而小鹏P7紧随其后，月销量接近7000辆。这两款车的对决犹如一场“德国家庭轿车”与“美国科技新贵”的世纪大战。
中国新能源汽车市场上，每卖出10台20万元以上电动轿车，就有3台是比亚迪汉或小鹏P7。这两款车代表着两种截然不同的造车理念：一边是比亚迪汉倡导的“安全至上”，另一边是小鹏P7主打的“科技优先”。
01 销量对决：稳健巨头与激进新星的较量
比亚迪汉的销量表现令人惊叹。2025年1-2月，汉累计交付34,958辆，稳居中大型新能源轿车销量榜首。其销量结构显示，汉DM-i与汉EV占比约为6:4，覆盖18万-30万元价格区间。
小鹏P7+（2025年新款）上市3个月累计交付超3万台，单月销量占比小鹏品牌总销量的近30%。2月小鹏整体交付30,453辆，同比激增570%，其中P7+贡献显著。
市场格局已然清晰：比亚迪以32.28万辆的月销量（同比增长164%）稳坐新能源龙头，而小鹏以570%的同比增速领跑新势力。两者分别代表了传统车企转型与新势力突围的成功范式。
02 性能比拼：续航扎实与科技先锋的差异
比亚迪汉搭载第五代DM混动系统与刀片电池，汉DM-i油耗低至3.8L/100km，汉EV CLTC续航701公里，全域800V高压平台支持超快充。刀片电池的低温性能优势（-**30℃**容量保持率85%）吸引北方用户。
小鹏P7+采用高能量密度三元锂电池，CLTC续航最高725公里，百公里能耗11.4kWh。其超快充技术可实现充电10分钟补能300公里，但低温续航衰减略高于刀片电池。
实际测试中，汉EV的续航表现更为扎实。一位车主分享经验：“从上海松江往安吉去，全程大概两百多公里，高速占了一大半...折算下来每百公里大概20度电？”中汽研测试显示，汉EV的冬季续航衰减才三成多一点，比小鹏P7低不少。
03 安全危机：小鹏P7转向系统隐患引发信任危机
近期，多地小鹏P7+车主在社交媒体及投诉平台集中反映，车辆在正常行驶过程中转向系统出现异常，方向盘操作异常沉重甚至完全锁死。
有车主描述，7月9日上午，车辆以接近120km/h的速度在高速正常行驶时，出现“方向盘抱死”的情况，并且车辆显示“转向系统异常”。这种情况对行驶安全构成了严重威胁。
更令人担忧的是小鹏官方的处理方式。很多车主发现，小鹏汽车售后会通过“底盘检查整备”“OTA升级检修”等名义，在车主不知情的情况下私自为转向机涂抹密封胶。这种“打胶处理”方式引发了车主们的强烈不满。
04 智能体验：保守实用与激进创新的碰撞
小鹏P7在智能驾驶领域实力强劲，XPILOT 3.5系统表现优秀，高速NGP接管率低至1次/百公里。全系标配多项辅助驾驶功能，配备强大感知和决策能力。
小鹏P7+全系标配XNGP全场景智驾，搭载图灵芯片与DeepSeek大模型，实现“车位到车位”自动驾驶（城市NOA覆盖率达95%）。语音交互支持多指令连续对话，响应准确率超90%，女性用户占比达30%。
比亚迪汉则标配“天神之眼”L2+级智驾系统，支持高速领航与自动泊车，但城市NOA需选装。车机DiLink系统兼容安卓生态，优势在于生态整合（如华为导航、高德地图）。
05 空间对比：家庭舒适与个性设计的取舍
比亚迪汉以宽体设计（轴距2920mm）与环抱式豪华内饰见长，后排腿部空间达980mm，适合家庭用户。
汉内饰尽显豪华，大量软性材质与皮质座椅营造舒适氛围。2025款全系标配DiLink100智能座舱高阶版，搭配大尺寸中控屏，科技感十足。
小鹏P7凭借溜背造型与掀背尾门，后备箱容积达725L（扩展后2221L），得房率88%，后排座椅支持电动调节与按摩功能，兼顾实用与科技感。
但小鹏P7的后排对大个子非常不友好。身高超过175cm，头部很容易就能顶到天幕，上下车的门框顶部更是容易撞头。
06 用户画像：不同人生阶段的自然选择
比亚迪汉用户以30-45岁家庭用户为主，关注续航扎实性、安全性与性价比。典型评价包括“刀片电池放心”“内饰豪华感强”。
小鹏P7+吸引25-35岁科技爱好者，女性占比显著（30%），星暮紫配色与自动泊车功能受青睐。用户反馈“智驾像老司机”“操控灵活”。
置换趋势明显：P7+车主中，每3台有1台为燃油车置换；汉用户则更多从合资燃油车直接转化。这些数据揭示了两款车不同的市场切入点和发展策略。
夕阳西下，深圳比亚迪总部展厅内，一位带着孩子的中年男子在汉面前驻足良久，随后走向对面小鹏展厅的年轻情侣正在体验P7的自动泊车功能。
一位汽车行业资深分析师感叹：“这不是两款车之间的选择，而是两种生活方式之间的抉择。”
当汽车不再是单纯的交通工具，而成为个人价值观的延伸，选择本身就超越了产品对比，成为了我们对生活方式的宣言。在这个电动智能汽车蓬勃发展的时代，没有最好的车，只有最适合你的车。
全部评论 （0）