要说汽车安全哪家强，沃尔沃认第二，估计没谁敢抢第一。
最近这段时间，沃尔沃全新XC70这款超混车型露脸次数不少，安全这块儿还是老样子，让人放心。
有意思的是，这款新车最近回了趟“瑞典老家”，在沃尔沃自家的汽车安全中心碰撞实验室里，好好“考”了一把试，题目还挺难。
沃尔沃那个碰撞实验室，到底有多较真呢？
现在全球汽车圈，多数车企都拿IIHS、E-NCAP、C-NCAP这些第三方机构的测试当“期末考试”。
可沃尔沃觉得这还不够，嫌这些标准测试太“按部就班”。
为了能模仿更多马路上可能发生的真实碰撞情况，还有各种刁钻的撞击角度，沃尔沃早在2000年就自己建了个碰撞实验室，真是下了血本。
这个实验室里可不一般，光是那些假人“演员”就值老鼻子钱了，听说成本过亿，还有两条顶级的碰撞测试跑道，设备都是一流的。
沃尔沃还照着马路上真发生的碰撞样子，设计了好多严格的碰撞项目，一点不含糊。
就说这次全新XC70做碰撞测试吧，车里塞了4个假人，模拟一家子出门的场景，然后车子以50公里每小时的速度，来了个“全球中心柱首撞”。
这测试就像是车子不小心撞上路灯杆那种细细的东西，车身够不够结实、电池保不保护得住、车里的人安不安全，都是大考验。
那全新XC70到底有没有把沃尔沃的安全本事学到位呢？
其实看这场碰撞测试，结果也没啥太意外的。
全新XC70“咚”地一下撞向中心柱之后，伴随着挺大的响声，它那硼钢车身前面的溃缩结构就开始工作了，把撞击的能量吸了不少，乘客待的那部分车厢没变形，电池包也一点事儿没有，车里的假人有足够的安全空间。
这么一看，全新XC70还是那个熟悉的“安全味道”，把沃尔沃家传的安全手艺学了个透。
能有这么好的安全表现，背后全靠沃尔沃安全技术在发力。
比如说大家关心的电池安全，全新XC70的动力电池被稳稳当当地安在车身结构中间，用的原理跟笼子似的车身差不多，不管是啥样的碰撞，都能把电池保护得挺好。
这次全球首撞完事儿，全新XC70不光没丢沃尔沃的脸，还一下子成了“新能源安全界的扛把子”。
一台沃尔沃，咋就能跟半部汽车安全史扯上关系呢？
说起来，沃尔沃全新XC70虽然是在沃尔沃汽车亚太研发中心搞出来的，它的超混技术里也加了不少中国智慧，但是沃尔沃那个安全理念，确实是从头到脚都融进了全新XC70的设计里。
过去九十多年，沃尔沃搞出了三点式安全带、后向儿童座椅这些好东西，让大家一提安全就想到它，这印象可太深了。
所以在全新XC70身上，沃尔沃也带来了“生命平等”的想法。
从1970年开始，这家豪华车企就成立了专门调查事故的团队，研究了超过5万起真实发生的事故，收集了8万多名乘客的数据，把这些安全风险变成了改进技术的灵感。
全新XC70也是靠着这些经验和技术升级，才有了这么靠谱的安全底子，当上了新能源安全王者。
总的来说，沃尔沃全新XC70不光把老祖宗的安全本事接着用了，还在新能源这个新时代把安全做得更好了。
8月27号，这款新能源安全王者就要开始预售了，听说价格可能得35万往上。
不过新车预售可不是全新XC70在安全上进步的终点。
在那个平均每天都要“撞”一次车的沃尔沃碰撞实验室里，工程师们还在琢磨着怎么让车子更安全，让豪华车真的不用再担心安全问题。
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