想象一下，在超车过程中，车辆动力突然中断，且可能持续滑行长达20秒——这无疑是令人心惊的场景。这正是约70,852辆2022至2024年间生产的宝马电动车主可能面临的潜在风险。为此，宝马公司已宣布召回，并将问题归因于驱动电机软件存在缺陷。
此次召回涉及的车型包括：
约35,000辆 2022至2025款 i4 轿车
近4,700辆 2024至2025款 i5 轿车
约5,500辆 2024款 i7 豪华轿车
约25,000辆 2022至2024款 iX SUV
宝马公司最初曾认为问题出在驱动单元硬件本身，而非控制软件。但由于故障发生率极低，厂家始终未能锁定确切原因。
宝马在公告中指出，2021至2022年间，公司曾收到与此问题相关的保修索赔。所有案例均指向驱动电机可能存在故障。然而，在对电机、高压电池及电子控制单元进行深入检测后，宝马仍未能找到问题的根源。
由于相关报告和保修索赔数量极少，“无法将每项具体索赔与供应商的生产问题直接关联”。因此，宝马在2023至2024年间持续展开调查，最终确认车辆硬件本身并无物理性缺陷。
根据提交给美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的召回文件，宝马解释称，最终查明问题核心在于：软件错误地将实际上的单绝缘状态误判为需要触发高压系统关闭的真实双重绝缘状态。
“在此类情况下，作为一项故障安全措施，高压系统会被强制关闭，以杜绝任何触电和/或热失控风险。”文件中如此说明。
所幸，尽管意外失去动力非常危险，但宝马强调，当动力中断发生时，车辆的助力转向和刹车系统仍能按设计正常运行，驾驶员可继续保持对车辆的控制。
宝马报告称，目前仅收到43起与此缺陷相关的保修索赔，占所有潜在受影响车辆的比例不到0.1%，表明该故障实属罕见。官方确认，尚无任何事故或人员伤亡与此缺陷相关联。
修复方案相当简单：仅需进行一次软件升级。支持远程升级（OTA）功能的车辆可通过网络完成更新，其他车辆则需前往授权经销商处处理。经销商通知将于6月13日开始发出，而车主通知则计划从8月5日起陆续寄送。
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