新大洲本田的发布会现场挤得满满当当，相机快门声此起彼伏。当 NS150GX 的价格牌亮出来时，前排几个经销商手里的咖啡差点没端稳 —— 标准版 15980 元，牛油果绿加 300 块，高配带记录仪和尾箱也才 17180 元。
更让人咋舌的是，车还没正式上市，订单已经突破 2 万台。朋友圈里有车行老板调侃："这哪是卖车，简直是在发福利。"
说它是福利，倒不是因为便宜就偷工减料。这款车骨子里藏着本田的硬功夫 —— 和 PCX160 同宗同源的 150cc 水冷发动机，四个气门呼呼喘气，11.4 千瓦的功率推着车身跑，红绿灯起步时能把不少电动车甩在身后。
最贴心的是低扭调校，小区门口接送孩子，轻轻给油就走，不会窜出去吓着人。怠速启停功能也实用，等红灯时发动机自动歇着，省油还安静，绿灯一亮拧油门就走，比手动熄火再启动方便多了。
算下来百公里油耗才 2.5 升，加一箱油能跑三百多公里，周末从市区开到郊外玩一圈，来回都不用加油。
安全这块，新大洲本田这次是下了血本。全系都配了双通道 ABS，下雨天人字拖踩刹车也不怕打滑。官方说湿滑路面制动距离能缩短 18%，换算成实际体验就是：前面突然窜出只猫，能比没这配置的车多一分刹住的希望。
高配版更厉害，胎压监测实时盯着轮胎，行车记录仪藏在车头，遇到碰瓷的都不用慌。有老骑手说："这些配置以前只在两万以上的车上见，现在一万七就能拿下，有点不敢信。"
智能系统也跟得上趟。手机连上车载 TBOX，远程就能解锁，夏天提前打开座桶通风，坐上去就不会烫屁股。电子围栏功能对摩的师傅尤其有用，车停在路边被人挪了地方，手机立马就报警。
储物空间更是贴心。座桶能塞进一个全盔，高配版带的 50 升尾箱，装下婴儿车都没问题。买菜接娃两不误，这才是家用踏板该有的样子。
外观设计没走极端，X 型前脸挺精神，佛沙 350 同款的线条显得很大气。五种颜色里，牛油果绿最抢手，订车都要排队。坐上去试试，766 毫米的座高，小个子女生双脚也能稳稳落地，135 公斤的重量，挪车时不费劲。
把它放到市场里一比较，性价比就更明显了。比五羊本田 NWG150 便宜一千，比豪爵 UHR150 将近便宜两千，连光阳 Racing H 150 都比它贵小七百。
配置还更实在 —— 四气门发动机加双通道 ABS，春风 150SC 虽然便宜点，但配置差了一大截；雅马哈 NMAX155 要两万七千八，能买 NS150GX 再加个电动车了。
这次发布会不只有 NS150GX，新大洲本田是想把细分市场都包圆了。复古款 NS150LA 长得像老款本田，圆形大灯配镀铬装饰，预计五月上市卖 14580 元。喜欢复古风的年轻人，又多了个新选择。
通勤代步的也有新选项，NS125GU 的平踏设计能放得下外卖箱，升级版 NS125LA 更精致，适合女生开。最让人怀旧的是 50cc 的自由 Today 要复刻了，当年多少人的第一辆车就是它。
这波操作下来，整个 150cc 踏板市场怕是要变天。有行业分析师说："新大洲本田这是逼着其他品牌把技术下放，以后四气门发动机加 TCS 可能会成标配，对消费者来说是好事。"
数据也能说明问题，去年复古踏板销量涨了 47%，NS150LA 选在这个时候进场，明显是冲着增长最快的赛道来的。看这架势，新大洲本田是想把豪爵的销量王座拉下马。
说到底，NS150GX 最厉害的不是配置多高，而是把以前高端车才有的技术，用大多数人能接受的价格普及开来。差不多 60% 的 PCX160 性能，价格却打了八折，这才是真的把实惠给到用户。
合资品牌开始打价格战，对我们消费者来说总归是好的。以后买车不仅要看配置，智能化和个性化可能会更重要。
你觉得 NS150GX 这价格，能打动你吗？要是换车，会考虑它吗？
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