奔驰全新纯电E级的路试谍照一出，我觉得不少人都炸了锅。那张一体式黑面板配会发光的大星徽，看着像把EQE的脸直接贴了上去，远眺时其实就像个白面无须的明星脸。粉丝里有人感叹再也找不到老大哥那份凶悍的气势，也有人说，新能源车嘛，认命吧，品牌自我突破不容易。这个话题热度从微博来看，峰值讨论量超过二点四万条，说明话题不算小。这让我在想，究竟外观换壳，是出于创新还是自废武功？其实我在车迷群里翻了下老照片，遇到不少经典设计。有个朋友一年前发过他94年的W210老E，镀铬中网，立标特别醒目，配上无声胜有声的气场。那会儿，他还说：这才叫出门不用说话的名片。这句话挺有意思。现在这个新车设计，很多人第一反应就是视觉冲击感变弱了。而且，评论区有人反着说：不搞电动品牌就等着被边缘化。可算是打脸了——乘联会数据显示，今年前三季度，国内EQE销量还不到一万辆，月均只有一千出头，成绩确实说服不了市场。
你说，现在的奔驰，想逼着车主接受闭嘴脸的设计，也不是没有道理。封闭前脸能降低风阻，官方资料给的风阻系数是0.22，对比上一代确实有优势。这一点倒还是擅长用数据说话。可问题在于，潜在买家，尤其是预算五十万起的那帮人，续航才是硬指标。你用多复杂的设计，都比不上续航带来的便利。更别说，那个三叉星立标，简直是豪华品牌的门面资产。把它舍掉，说白了就像自断贵族气息，少了点贵的味道。
我其实也在想，设计变革难免带来冲突。欧洲2035年燃油车禁售，奔驰早就说：到2030年要全电动。时间紧任务重，留给工程师们的窗口期不多，每一次变革其实都像走钢丝——既要符合环保，又要照顾市场接受度。而如果一味走行业标准路线，比如底盘平台共享，电池包大一圈，满天星灯语——那显得很规规矩矩。个性被稀释，长得一模一样，反倒会让人觉得我们只是资本堆起来的工具罢了。连一些老钱味用户都开始犹豫，觉得这车变得太刻板了。你知道吗？我刚好翻了下我的笔记，印象中有个数据：当所有电动车都长一样时，拼的就剩价格和软件了。
奔驰如果在设计上继续复制粘贴那套套路，能不能保住豪华溢价，还是得市场投票。如果价格一降，品牌溢价自然走低，那它还能保持什么贵的印象？下一步，就看它能不能在中国市场做好本地化定义。因为市场期待不同，尤其是年轻人和新能小白那帮傻白甜。
对了，你有没有想过，一个很简单的问题：这波设计变革，真的能让奔驰焕然一新吗？还是说，就像我之前说的，变得太标准化，就像一堆人模人样的车，缺少那点稀有感？这刚好让我想到，我旁边那位朋友，去年刚买了辆豪车，他跟我开玩笑，你说，要是车子全部长一样，打个折算吗？其实我没细想过，但这确实是个值得思考的问题。
作为一个行业过来人，我觉得这次奔驰做的折中策略，都带点走钢丝的意味。毕竟，设计能不能hold住豪华范儿，还是要市场来验证。有时候我会想，未来的豪华车，是不是会变成一堆相似的包装，或者只有软件能区分？如果哪天，AI设计变成机械复制，那豪华和个性，可能就真的成了两端的极端。
我也在想，奔驰的未来题，要不要在外观上多点角度不同的创新？毕竟，品牌自我突破不是光靠复制粘贴就能实现的。你猜呢，要不要给它们点温柔的建议——比方说，别光看数据和成本，也看看真正能打动人的设计？只是，这样一来，或许我们也在期待一个不太现实的结果吧。
（这段先按下不表）你觉得，豪华品牌最不能破的底线在哪里？是不是那个明星脸的标志？还是设计能叫豪华这个定义，已经在被慢慢模糊了？我有点好奇，下次奔驰国内推出的版本，配色和配置会不会有意料之外的变化。又或者，这次的创新，会变成又一轮迎合市场的套路？也对——其实我也不完全相信品牌自我，毕竟，市场不接受的东西，最后都得低头。
唉，刚才翻了下相册，看到我朋友旧车的角落里，那个镀铬中网，反射出阳光，像个皇室标志。恐怕这样贵的细节，是要被简化掉了。用心点看，这就像是——一场豪华与平庸的博弈。也不知道，下一步，我们期待的是全新设计还是固步自封。不管怎么说，相信市场会给出答案。你说呢？
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