春节的脚步快到了，家里人最近总在讨论是早早回老家还是趁着假期去附近转转。尤其是像我这样习惯自驾的人，听到“高速免费”几个字忍不住就要算算时间。今年比较特别，2026年春节假期定在2月15日到23日，总共九天，全国范围高速对7座及以下的小型客车免费。这对很多车主来说是真福利，毕竟几百公里下来，省下的钱也够置办点年货了。
不过我注意到，有些常年跑高速的老司机，并不等到免收费的那一刻才开，他们往往提前一天甚至两天上路。刚开始我觉得这是不是“不拿白不拿”的事，但后来跟几个老朋友聊了才明白，他们是权衡过效率和安全的。说实话，他们的理由让我有点心动。
先把政策的关键细节捋清，不然到时候偷不到巧反而踩坑。免费时段是除夕零点开始，到正月初七晚上结束，判断是不是免费的关键不是你什么时候上高速，而是你什么时候下高速。举个例子，你2月14号晚上就进高速了，只要在午夜后下高速就算免费；相反，如果你拖到七号过了晚上12点才下来，就算只晚一分钟，也得全额收费。我之前就见过朋友卡点失败，多走了几十公里。
车型方面，7座及以下的载客车，包括摩托车都在范围内，新能源车也是一样对待，只要不是营运用车。这里有个细节8座、9座的小客车不在免费内，这点很多人误以为都免。还有零散的细分情况，比如部分试点地区的新能源车，几年内全年不收过路费，但你得符合当地的试点要求，有的甚至涉及氢能车。
现在大多数人都用ETC，假期免费时不需要拔卡，系统会自动识别，但要注意不要在入口走ETC、出口走人工，这样会缺数据导致扣费。我自己试过一次，因为出口临时切人工，还忘了提醒收费员，后面搞了几天才把异常处理掉。所以我现在一旦要换通道，会提前说清楚。
再说到老司机提前出发的理由，他们图的是躲开集中爆发的车流。你想啊，除夕当天和前一天高速上的车，比平时多一倍还多，某些路段甚至超过设计承载能力。原本五六小时的路程能堵成八九小时，还动不动因为事故停滞不前。今年的预测也是一样，初六和初七返程时全国都会堵。提前出发就能少遇到这些情况，缩短行程，比免收费更值。
而且人一多，事故的风险就高，我有一次赶着回去吃年夜饭，本来只堵了半小时，结果前方一起多车追尾，整整耽搁了三小时。老司机避开高峰就是降低这样的概率，车少的时候车距好保持，也没那么多急刹急变道的危险。更不用提那些赶时间赶到疲劳驾驶的人，出了事全变成别人的堵点。
当然提前出发的好处还有心理上的。你不会一路担心“还能赶上吃饭吗”这种问题，心里有缓冲，就算半道碰上小堵或天气突变，都能调整计划。我听一个老哥说，多花几十块过路费，就换来了在家洗个热水澡、慢慢吃饭的舒心，值！
不是说错峰一定比免收费好，其实你在免费时段选夜间出行也能达到差不多的效果。凌晨一两点到早上六点高速车流少很多，通行顺畅，但这要求驾驶员的精神状态好，毕竟夜间容易犯困，灯光和应急物品必不可少。
普通车主如果没法提前，假期内的避堵也有办法。先是出发前做好功课，查未来路况，不选热门高速，想好备用路线。有一次我故意绕行一段省道，虽然慢了半小时，但比在京港澳高速上干等三个小时好多了。车况检查更不要忽略，轮胎气压、刹车、油量，每个细节都关系到一路的顺利。新能源车要提早安排充电，别让自己陷在没桩的段落里干着急。
路上要保持安全距离，不要因为心急频繁加塞，这样不仅毁自己的节奏，还可能让事故发生。一旦发现前方拥堵，可以先进服务区缓一缓，或者根据导航提示走备用路线，不要在主车道停下来，这很危险。我有过一次在拥堵前下高速到镇上加油休息，再重新走高速，效果好得出乎意料。
返程时，如果不想堵，可以提前一天或者晚上回去。实在要卡在免费结束前，就提前算出下高速的时间，如果怕超时，就先在近收费站下再上，省下一段钱。别为了省这点费去超速，那可就得不偿失了。
其实高速免费政策实施的初衷不只是省钱，它方便的是全家的团圆和区域的交流。九天免费延长，对心理和实际出行都是个缓冲。再配合像ETC抬杆这种便利措施，节省了大家的等待时间。当然，假期也会带来管理上的挑战，所以交管部门会加派人手盯违法、护安全，这样大家才能安心享受福利。
最终说到底，出行的重点不在于到底省了多少钱，而是你和家人能不能愉快见面、安心过节。有人愿意提前一天出发，有人听到免收费就打算准点上高速，这都是个人选择。你觉得呢？今年春节你会像老司机那样提前出发，还是抓住免费时间？有没有你觉得特别有效的避堵小妙招，不妨说说让更多人过个顺心的春节。
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