开年的汽车市场，仿佛一下子按下了加速键。多家车企几乎在同一时间推出了力度惊人的降价和促销活动，就像是赛场上的发令枪响，大家不约而同冲向了终点——吸引消费者、抢占市场。作为一个常年关注汽车行业的“车迷”，我甚至能感受到那股热浪透过屏幕扑面而来。
1月6日，特斯拉中国率先发出“开年大招”，为Model 3、Model Y及首次加入活动的Model Y L，推出“7年超低息”和“5年0息”的购车方案。以Model Y为例，首付从7.99万元起，月供最低可低至1918元。那种让你觉得“这车好像一下子触手可及”的吸引力，让不少观望的人瞬间动心。
紧跟着，广汽集团也不甘示弱，直接抛出了限时购置税兜底、金融贴息和置换报废额外补贴等福利。广汽传祺的政企补贴最高可达7万元，这个数字，足够让人开始盘算：是不是该把车库里的老车做个置换？
蔚来的萤火虫品牌则用“长久陪伴”打动人心——为锁单用户送出长达10年的智能领航辅助服务、购置税补贴、复购奖励……那份细致入微的用户关怀，颇有种老友回馈的温度。
还有曾经“一车难求”的小米汽车，也在生成话题的同时，用YU7和SU7 Ultra的促销刺激市场。YU7全系3年0息、首付仅需7.49万元起，还有四万八的限时购车权益——听起来就像在耳边轻声说：“现在正是时候。”
而传统豪华品牌则直接用价格说话。宝马一次性宣布31款车型降价，降幅最高达24%，其中宝马iX1直接从29.99万元拉低到22.8万元。毫无疑问，这波降价是要把购车门槛砍到消费者心里最柔软的地方。沃尔沃的新款XC70也加入战局，推出1.4万元购置税直补和多项用车配套权益。五菱汽车更是给出了购置税全额补贴、置换和金融贴息多重优惠。
几乎在同一时间，东风、奇瑞、深蓝、一汽大众、广汽丰田等车企也纷纷入场。这个开年，车市的降价促销声音重叠成了一首热烈的交响曲。
业内的共识很明确——这是为了对冲新能源汽车购置税加征的影响。2026年至2027年，购置税将减半征收，减免不超过1.5万元。换句话说，消费者在2026年买车，比2025年要多掏一万多块。为了避免因政策调整拖慢市场步伐，车企不得不提前用实打实的优惠来刺激购买欲望。
事实上，2025年底由于购置税政策变化、国补退出等因素，行业一度预判2026年汽车市场可能下滑，甚至不少车企负责人预测第一季度会迎来明显的低谷。但出乎意料的是，报废更新和置换补贴政策提前实施，给市场注入了强心针。加上这波覆盖全国的大力度促销，2026年的增长预期迅速回暖。
中国汽车流通协会的数据预测更是令人振奋——今年1月有望出现“开门红”。那些在2025年底因地方补贴耗尽而暂缓的换车需求，如今被春运和节前购车的氛围点燃，预计今年1月的市场需求将高于去年12月。
这一轮降价潮，不仅是价格上的博弈，更是一场心理战。它让消费者感到，不管你是打算换车、报废，还是第一次入手新能源，现在都是窗口期。当越来越多车企用真金白银来拉近与用户的距离，这场市场的较量，不仅会在数据上见分晓，更会在用户的笑容中找到答案。
我不禁想问：在这样的优惠面前，你会不会也心动，准备开着新车去迎接新年的第一缕阳光呢？
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