聚甲醛（POM）是一种以甲醛为单体聚合而成的工程塑料，因其分子链结构规整，结晶度高，具备类似金属的强度与刚性，被广泛应用于汽车、电子、机械等领域。其中，Iupital™ POM FG2025作为三菱工程塑料株式会社开发的玻纤增强型号，通过25%玻璃纤维的复合改性，进一步优化了材料的机械性能与尺寸稳定性，成为汽车零部件制造中的关键材料。
一、技术原理与核心组成：
POM的化学名称为聚甲醛，其主链由碳氧键交替构成，分子链间作用力强，赋予材料高结晶度与高密度特性。Iupital™ POM FG2025在基础树脂中添加了25%的玻璃纤维，通过注射成型工艺加工时，玻璃纤维沿熔体流动方向定向排列，形成“骨架”结构。这种结构不仅提升了材料的抗拉强度与弯曲模量，还能有效抑制成型过程中的收缩变形，实现低翘曲特性。此外，材料中未添加其他填充物，有效成分含量达100%，确保了性能的稳定性。
二、关键性能与实际应用：
该材料的核心优势体现在三方面：其一，高刚性特性使其可替代部分金属零件，例如汽车门锁支架、安全带卡扣等，在减轻重量的同时维持结构强度；其二，低翘曲特性解决了传统POM在厚壁或复杂结构零件中易变形的难题，提升了零件的装配精度；其三，耐热老化与耐有机溶剂性能使其适用于发动机舱等高温环境，以及接触燃油、润滑油的场景。例如，在汽车燃油管路接头中，该材料可长期承受80℃以上的工作温度，且不会因接触汽油而发生溶胀。
三、加工方式与使用注意事项：
Iupital™ POM FG2025以颗粒状原厂原包形式供应，加工时需采用注射成型工艺。由于玻璃纤维的加入，材料流动性较普通POM有所降低，因此需适当提高注射压力（建议80-120MPa）与模具温度（80-100℃），以促进玻璃纤维的均匀分散。同时，需避免加工温度过高（超过240℃），否则可能导致材料分解或玻璃纤维断裂，影响零件性能。此外，该材料吸湿性较低，加工前无需长时间干燥处理，但需注意储存环境的清洁，防止灰尘污染颗粒表面。
四、与普通POM的技术差异：
相比未增强的普通POM，FG2025型号的弯曲模量提升了约2倍（可达9000MPa以上），热变形温度提高了30℃（可达160℃以上），且线性膨胀系数降低40%，显著减少了零件因温度变化产生的尺寸波动。在疲劳强度测试中，该材料可承受超过10⁶次循环载荷而不发生断裂，适用于需要长期承受动态负荷的场景，如汽车座椅调节齿轮、车窗升降器滑块等。这些特性使其成为汽车轻量化与高可靠性设计中的理想选择。
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