最近在车友群里看到有人晒全新一代轩逸的路试谍照，我心里其实有点激动毕竟这车在紧凑型家轿里算是陪伴了好几代车主的“老朋友”，每次换代都能引起一波话题。新车预计会在2026年一季度上市，如果顺利，估计春节前就能在4S店看到展车。
光看曝光图，感受跟老款完全不一样，前脸的无边界中网延伸到下包围，中间那条粗镀铬饰条像是撑开了车头，两边LED大灯跟它衔接得很自然。试想一下夜间开灯，日间行车灯是闪电形的，那种犀利感，路人一眼就能认出来。我脑海里已经有画面了试驾时刚拐出4S店，灯光映着路边店铺的玻璃，整台车的线条一下子立起来。
新车的尺寸比现款略有调整，长4656mm，宽1825mm，高1448mm，轴距是2712mm，宽度多了10mm，视觉上确实宽一些。侧面双腰线从翼子板“刻”到尾灯，搭配新样式的17英寸熏黑轮毂，静止状态下就有种随时要冲出去的感觉。之前我试驾老款的时候，侧面看稍显平淡，这次就不一样了。尾部的小鸭翼挺有趣，不只是好理论上能在高速提升稳定性；我个人觉得，这种细节上的优化，虽然用车时未必天天能体会，但跑高速遇侧风时可能就会觉得安心不少。
内饰目前没见到实体，不过三款配置方案已经流出来了。入门的“省心版”据说没有中控屏，只能用手机外接。我第一反应是有点不习惯，但转念一想，对于只当代步的车主来说，少一个大屏可能反而省心，不用担心系统卡顿。中配“真心版”加了倒车影像、远程启动，这些日常用得多的功能是真管用我最能体会的是冬天早上出门前，能远程提前热车，坐进去方向盘都暖和的，那种舒适感只有体验过的人懂。顶配的“智驾版”搭载ProPILOT驾驶辅助，包含全速自适应巡航和车道保持。我不敢说这套系统在国内路况能百分百发挥，但如果长途高速，车道保持精准度确实能减轻疲劳，尤其是在那种连续几百公里的路段，会大幅降低注意力涣散的风险。
动力依旧是大家熟悉的1.6L自然吸气发动机，型号HR16，最大功率99kW、峰值扭矩159N·m，匹配CVT变速箱。老实说，性能没啥惊喜，零百加速一般，但胜在平顺。试过的车主都懂，那种踩油门没有突兀顿挫的感受，日常开着很省心。而且油耗算经济型的，市区基本7L左右，高速能到5.5L上下，对于家用车来说油钱压力不大。不过我有点好奇，这代车在隔音上会不会再优化一层，因为老款跑到120km/h时胎噪是能听出来的，如果能让车内更安静，体验会加分很多。
我脑补了一下未来试驾的场景坐进车里，可能会闻到新车皮革和塑料混合的气味，有点冲但不至于难受；握着方向盘，如果能比老款更细腻，手心不会觉得硌，那开长途的舒适度就上去了。切到仪表盘，估计会有更现代的UI，信息布局合理的话，开车时瞄一眼就能抓到关键数据，这种细节是真影响用车体验的。
不过外观大胆变化这事，会是个分水岭。我身边一些老车主更喜欢上一代的稳重造型，他们可能会觉得新款太“年轻化”；但对首次买轩逸的年轻人来说，这种运动感反而更容易打动。还有一个细节是悬挂调校，据说倾向舒适，那意味着遇到烂路颠簸会过滤得比较柔和，但牺牲一些支撑性。我自己是更在意长途累不累，运动性能算是其次。
车展上如果能见到新轩逸，我一定要去摸摸那个小鸭翼，看看视觉和触感是否配得上宣传的空气动力学优势；也会重点看顶配的驾驶辅助功能实际表现，因为参数再好，实际道路中也得适配才行。还有轮毂的熏黑效果，照片上能看到颜色很深，实车在阳光下是否会显出不同的层次，也是我想探究的小细节。
不管怎么说，新一代轩逸还是挺让我期待的，尤其是那些可能只有真车主才会注意的地方：方向盘的粗细、空调出风口的触感、远程启动的响应速度、仪表盘夜间的亮度等等。你呢？如果现在手里正好有换车的计划，会考虑这台有了明显“新面孔”的轩逸吗？或者你觉得它应该保留更多老款的味道？我是真想听听不同车主的想法，说不定能对我的试驾和选车思路都有点参考。
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