全新速腾L实车亮相,三屏联动+智能泊车,三季度正式上市!

说起大众速腾这台车,相信咱们国内的朋友没几个会觉得陌生。

它就像咱们身边一个特别熟悉的老朋友,可能你家楼下就停着一辆,或者你单位同事开的就是它。

这么多年下来,它在国内卖了超过四百三十万台,这个数字可不是开玩笑的,妥妥的家用轿车市场里的一个标杆。

但是,现在这个时代变得太快了,尤其是在汽车这个行当里。

全新速腾L实车亮相,三屏联动+智能泊车,三季度正式上市!-有驾

咱们自己国家的品牌,像比亚迪、华为这些,搞出来的新能源车一个比一个厉害,不仅技术新,价格还特别实在,直接改变了很多人买车的想法。

这就让人心里犯嘀咕了,像速腾这种传统的燃油车,面对这么大的冲击,它还能站得住脚吗?

就在前不久,一汽-大众好像听到了大家心里的疑问,在成都发布了全新换代的速腾,名字后面还加了个字母“L”。

这次可不是简单地换个保险杠或者改个灯那么简单,可以说是从里到外彻彻底底的一次大变样。

新车带着三块大屏幕、能自己停车的智能系统,还有一身更强壮的“肌肉”,准备在今年第三季度正式跟大伙儿见面。

那么,这台全新的速腾L,到底是德系品质的一次强势回归,还是在新能源浪潮下的一次无奈挣扎呢?

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咱们今天就把它掰开了、揉碎了,用大白话好好聊聊。

首先,咱们从最直观的地方看起,就是它的样子和个头。

以前咱们总说大众车的设计有点“一成不变”,虽然经典耐看,但总觉得少了点新鲜感。

可这次的速腾L,真让人眼前一亮。

最明显的变化就是它真的“长大”了。

车身长度超过了四米八,轴距也拉长到了两米七三。

这个尺寸放在几年以前,都快赶上一些B级车了。

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这带来的最直接的好处就是车内空间,尤其是后排的腿部空间会变得非常宽敞。

对于咱们中国的家庭来说,买车很大程度上要考虑家人的乘坐感受,后排坐的可能是老人,也可能是孩子,空间大一点,旅途中的舒适度就高一大截,这一点大众算是把咱们的心思研究透了。

再看车头,那个会发光的大众标志,配上连成一线的LED大灯,让整个车头看起来特别宽,显得很大气。

这种设计现在很流行,咱们国产车也都在用,说明大众也在积极跟上潮流。

侧面的线条也不再是过去那种方方正正的样子,车顶带了一点向下倾斜的溜背造型,车尾还有个微微翘起的小尾翼,看起来年轻运动了不少。

最有意思的是那个门把手,平时是藏在车门里的,当你带着钥匙走近车一米五的范围,它就会自动弹出来,很有仪式感。

这个设计不仅仅是为了好看,大众在里面花了不少心思。

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它有很强的破冰能力,就算在东北零下三十度的冬天,门把手被冻住了,它也能用大力气弹开。

更重要的是,它有电子和机械两套开锁系统,万一车子没电了或者系统出了故障,你还能用最原始的机械钥匙打开车门,不会被锁在外面。

而且,一旦发生碰撞事故,门把手会自动解锁并弹出,方便救援人员打开车门,为逃生争取了宝贵的时间。

你看,这就是德国人造车的思路,总是在一些你平时注意不到的细节上,为你多想一步,提供一份额外的保障。

坐进车里,那种感觉就更强烈了,你甚至会怀疑这到底是不是速腾。

过去那种朴素、实用但略显沉闷的内装风格被彻底推翻了。

正中间是一块15英寸的超大中控屏幕,清晰度特别高,跟个高清平板电脑似的。

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驾驶座前面是一块10.25英寸的全液晶仪表盘,再加上一个能把信息投射到前挡风玻璃上的抬头显示系统,这三块屏幕组合在一起,科技感一下子就上来了。

最厉害的是,这三块屏幕能互相配合。

比如,你在中间的大屏幕上设定好导航,导航的转向箭头和路线信息,可以直接显示在你的仪表盘上,甚至投射到你眼前的挡风玻璃上。

这样一来,你开车的时候眼睛基本不用离开路面,安全性提高了不少。

为了给这块大屏幕腾出地方,传统的换挡杆也不见了,换成了一个小巧的电子怀挡,就跟很多高端车一样。

这么一改,中控台下方就空出了一大片地方,手机无线充电板、水杯架、储物格都安排得明明白白,用起来特别顺手。

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这次升级的重中之重,就是智能化。

车机系统用上了高通8155芯片,这可是现在智能汽车里公认的好芯片,有了它,整个系统的反应速度比上一代快了差不多百分之四十,你用手在屏幕上滑动或者打开一个软件,感觉就跟用最新的智能手机一样流畅,再也没有那种卡顿的感觉了。

语音控制也变得特别聪明,它用的是科大讯飞的技术,不仅能听懂普通话,就连四川话和广东话也能准确识别。

你甚至可以跟它进行一些复杂的对话,因为它背后有大众自己研发的人工智能大模型支持,查个航班信息、问问天气预报,它都能给你清晰准确的回答,就像车里坐了个私人小助理。

在手机连接方面,速腾L也做到了与时俱进。

除了大家熟悉的苹果CarPlay和百度CarLife,这次还特别加入了华为的HiCar。

这可以说是非常明智的一个决定,毕竟现在用华为手机的人太多了。

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这样一来,不管你用的是什么牌子的手机,都能很方便地跟车连接起来,把手机上的导航、音乐等应用投到大屏幕上使用,真正实现了全场景的智能体验。

当然,车子好不好,最终还是要开起来才知道。

速腾之所以能卖得这么好,靠的就是那股子扎实稳重的“德系驾驶质感”。

全新的速TCP L在这方面,只会有过之而无不及。

它搭载了大众最新的EA211evo 1.5T发动机,最大马力160匹,虽然数据上看起来不算特别劲爆,但技术含量很高,用了很多先进技术来降低油耗。

官方说,它的燃油经济性比上一代的1.4T发动机提升了大约10%,对于日常家用来说,这意味着能省下不少油钱。

底盘悬挂一直是速腾的强项,它采用了前麦弗逊加后多连杆的独立悬挂结构。

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可能很多人对这个不太了解,简单来说,同价位的很多车为了节约成本,后悬挂用的是结构更简单的非独立悬挂,而速腾坚持使用成本更高的多连杆独立悬挂,带来的好处就是在经过颠簸路面时,车身晃动更小,乘坐更舒适,在高速过弯时,车身也更稳定,能给驾驶者很强的信心。

这种扎实、沉稳的行驶品质,正是很多人选择德系车的原因。

在安全方面,大众也是下足了功夫。

整个车身采用了笼式结构,高强度钢材的使用比例超过了80%,这就好比给车里的乘客打造了一个坚固的“安全座舱”,在发生碰撞时能最大限度地保护人的安全。

此外,像主动刹车、自适应巡航这些智能驾驶辅助功能也都配上了,还有智能泊车辅助系统,能自动帮你停车入位,对于新手司机或者在狭窄车位停车来说,确实是个非常实用的功能。

说了这么多优点,最后咱们来聊聊最现实的问题,那就是价格。

全新的速腾L在设计、空间、科技和驾驶感受上都做了全面的提升,产品力确实很强。

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但它面临的市场环境也确实非常严峻。

现在在售的速腾,因为终端优惠力度很大,实际成交价很多地方已经降到了10万元左右,这才是它能持续热销的关键。

那么,全新换代的车型,成本上去了,该怎么定价呢?

如果定价高了,消费者可能就会去看咱们的国产新能源车了。

就拿比亚迪的秦L来说,不到10万块钱起步,加满油充满电能跑两千多公里,平时在城里开基本就用电,用车成本极低,还能享受绿牌的便利。

面对这样的对手,速腾L省下的那点油钱,似乎就显得没那么有吸引力了。

所以,对于一汽-大众来说,这次的定价将是一个巨大的考验。

全新的速腾L无疑是一台非常优秀的燃油家用轿车,它在传统燃油车的赛道上几乎做到了尽善尽美。

但如今的汽车市场,竞争的维度已经发生了改变。

它能否在新能源车的大潮中继续保持自己的领先地位,延续过去的辉煌,除了产品本身足够强大之外,一个有竞争力的价格,可能才是决定它未来命运的关键所在。

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