新款SUV腾势N8L来袭,2.0T插混仅35万起售

最近这几年,咱们国内的汽车市场可真是热闹非凡,尤其是在三四十万这个价位的家庭用大SUV领域,竞争简直到了白热化的程度。

大家熟悉的理想L8、问界M7这些车,早就凭借着各自的本事,站稳了脚跟,成了很多人买车时的首选。

不过,现在又有一个重量级选手准备下场了,它就是比亚迪旗下的高端品牌腾势推出的一款全新大型SUV——腾势N8L。

新款SUV腾势N8L来袭,2.0T插混仅35万起售-有驾

消息一出来,很多人都在问,这车到底怎么样?

它有什么特别的能耐,敢来挑战这些已经卖得很好的车型?

今天咱们就来好好聊聊这台新车,看看它到底是不是真的有两把刷子。

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这事儿还得从腾势新上任的销售负责人说起,这位新领导一上任,就在自己的社交媒体上高调宣布,“腾势N8L就要来了!”。

这短短一句话,信息量可不小,明摆着是在告诉所有人,我们准备好了,要来这个最火的市场里分一杯羹了。

根据之前工信部网站上公布的信息和各路消息来看,这台车的价格很可能在35万到40万之间。

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这个定价可以说是非常直接了,就是要跟理想L8、问界M7这些车面对面地掰手腕。

那么,咱们老百姓买车,第一眼看的就是外观。

这台腾势N8L给人的第一感觉就是,真大!

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它的车身长度达到了5米2,轴距也超过了3米,这个尺寸在同级别里绝对算是个大块头了。

开在路上,那种气场肯定是足足的。

对于咱们中国家庭来说,车子大就意味着空间大,坐着舒服,后备箱能装,这都是实实在在的好处。

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在设计上,它用了腾势最新的家族风格,车头那两道平行的日间行车灯特别醒目,看着就很有科技感,晚上开出去辨识度肯定很高。

跟它的大哥腾势N9比起来,N8L的前脸设计得更运动一些,下方的进气口是个梯形,里面还有可以自动打开关闭的格栅。

这个小设计挺有用的,天冷或者跑高速的时候它会关上,能让发动机更快热起来,也能降低风阻省点油;需要散热的时候它就自动打开,很智能。

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车身侧面看起来也很流畅,一条腰线从车头一直延伸到车尾,让这个大车显得不那么笨重。

现在流行的隐藏式门把手它也有,车不用的时候门把手是收进去的,让车身侧面看起来更完整、更光滑。

车轮也挺讲究,提供了20英寸和21英寸的好几种样式,配上黄色的刹车卡钳,看着就挺有性能范儿。

最特别的是,这台车还提供一个“无人机版”。

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您没听错,就是车顶上给你装了一整套无人机系统。

选了这个版本,车的高度会增加一些。

这个功能就很有意思了,想象一下,周末开着车带全家去郊外玩,到了一个风景特别好的地方,别人还在手忙脚乱地从后备箱里掏无人机、装电池,你直接在车里的大屏幕上点几下,车顶的盖子一开,无人机就自己飞出去了,还能绕着你的车拍一圈,拍完自己飞回来降落充电。

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这种体验,可以说是把科技和生活完美地结合在了一起,对于喜欢旅游和记录生活的家庭来说,吸引力真的不小。

当然,光样子好看、功能花哨还不够,车子的核心技术才是关键。

在这方面,腾势N8L可以说是把比亚迪的看家本领都用上了。

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最厉害的就是那个叫“易三方”的技术。

这名字听着有点玄乎,其实说白了,就是一套非常强大的四驱系统。

它由一台2.0T的发动机和三台电动机组成。

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注意,是三台电机,前面一台,后面两个轮子各有一台。

这样一来,电脑就可以非常精确地单独控制每个后轮的转速和方向。

这个技术能带来什么实际好处呢?

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举几个例子大家就明白了。

比如在城市里停车,遇到那种特别窄的车位,车子掉头很困难。

有了这个技术,N8L可以实现“圆规掉头”,基本上能原地转圈,一把就能出来。

再比如在一些老旧小区的窄路上会车,挪动空间很小,它可以开启“蟹行”模式,像螃蟹一样横着走,轻松就能挪出位置。

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这些功能在过去简直不敢想,现在都变成了现实。

动力方面就更不用说了,三台电机加一台发动机,总的动力非常强劲,拉着一大家子人,不管是上坡还是高速上超车,都会感觉信心十足。

在智能化方面,这台车也跟上了主流。

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车顶上那个小小的凸起,是激光雷达。

这东西就相当于给车子装了一双“火眼金睛”,能非常精确地感知周围的环境。

有了它,车辆的智能驾驶辅助系统就更可靠了,尤其是在城市里复杂的交通状况下,比如自动跟车、自动变道、躲避突然出现的行人和电瓶车,都能处理得更好,能大大减轻咱们开车的疲劳感。

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另外,它很可能还会配备比亚迪的“云辇-A”智能空气悬架系统。

这套系统能根据路况自动调节悬架的软硬和高低,走烂路的时候能把颠簸过滤得很干净,坐着就像魔毯一样舒服;而在高速拐弯的时候,它又能把悬架调硬,提供足够的支撑,让车开起来又稳又安全。

最后说说大家最关心的续航和油耗问题。

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作为一台插电混动车,它既能用电也能用油。

它装了一块差不多47度的磷酸铁锂刀片电池,这个电池容量在混动车里算是相当大了。

好处就是,只用电就能跑170公里(标准版),这个续航里程对于绝大多数人来说,日常上下班、买菜接孩子,开个三四天充一次电就够了,完全可以当成一台纯电车来用,用车成本非常低。

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就算是跑长途,也不用担心续航焦虑,因为还有一台2.0T的发动机。

在电池没电的状态下,它的百公里油耗也就在7升左右,对于这么大一台SUV来说,这个油耗表现可以说是相当不错了。

综合来看,腾势N8L这台车确实是带着满满的诚意和一堆“黑科技”来的。

它不仅在空间、舒适性这些传统家庭SUV的强项上做得很好,还通过“易三方”、“车载无人机”这些独特的技术,带来了很多全新的用车体验。

它面对的对手虽然都很强大,但它也找到了自己的差异化优势,瞄准的是那些既要照顾家庭,又对驾驶乐趣和科技感有追求的消费者。

这台车的出现,无疑会让这个级别的市场竞争更加激烈,而对于咱们消费者来说,选择更多了,总归是件好事。

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