合资燃油车价格全面回落，路虎极光仅需十六万即可入手

你还记得那台曾经得加价排队的路虎揽胜极光L吗？最贵的时候七八十万要排队，国产之后也得四五十万。很多当初花高价入手的人，现在回想起来都觉得有点心疼。

现在情况是这样的——全国经销商公开报价普遍是17.98万，到店砍价还能降到16万左右。个别门店甚至谈到16万以下，还会顺带送贴膜、脚垫这些小礼物。

比起当年的行情，这几乎是二三折。更好笑的是，二手平台上一两年的同款二手车，标价竟然比现在的新车还高，新车直接把二手价给击穿了。

有人怀疑网上的报价不靠谱，但多家媒体和汽车博主的到店砍价成交案例都做了实录，说明这是公开透明的事儿。要是门店开价比这高——直接走人就好了（真的不必纠结）。

不只是极光L在降价，很多合资燃油车都在清库存。沃尔沃S60现在的价位比极光L还低；曾经二十万的本田雅阁，如今十二万出头就能拿下；曾经十几万的卡罗拉，现在八万多就能入手。部分经销商还说，只要价格合适随时可以再谈——这背后的原因很复杂，但趋势很明显。

看销量就知道了。今年5月，新能源乘用车卖了95万辆，同比暴涨；燃油车只有56万辆，同比暴跌。燃油车市场份额收缩到37%，当月零售销量前十的车型全是新能源——燃油车已经掉出主流消费的第一梯队了。很多人嘴上说只开燃油车，但身边开新能源的朋友越来越多，想法会慢慢被影响。大多数用过新能源的人都不愿意回头（这不是个别现象），趋势看起来不可逆。

当然，极光L也有短板——油耗不低。以现在的油价，如果你常常开车，月油费是一笔不小的开支。要是月薪只有几千，添完油可能就没剩多少生活费了，那么再低的车价也不能让人冲动下单。

有人觉得国产车把合资挤走了，但其实我们是受益者：曾经要三十万的外国品牌车，现在十五万就能拿下。这不是车企突然良心发现，而是被国产竞争逼出来的结果。没有国产车的崛起，我们可能还在被当“韭菜”割。就算合资燃油车将来都退出市场，买车这事儿，咱们不用太担心——选择还会很多。

市场已经变了天——不管你偏燃油还是新能源汽车，真正受益的，其实是消费者。你要买还是等等看（或者趁着折扣出手）——这个决定，留给你。